Автор Тема: выбор мода (Прочитано 13509 раз)

StealthVitus · « **Ответ #75 :** 15 Февраля 2010, 10:54:17 »

Опять же мы говорим об определённом моде... если выйдет нормальный 2010 то опять вс тестить и менять.

ivan_yakimov · « **Ответ #76 :** 15 Февраля 2010, 11:05:24 »

Quote (StealthVitus)

У нас же клавишники есть... если привыкнуть то по идее с офф можно лучше тормозить чем с low. Да и полные баки... на первых кругах слишком велика вероятность словить когонить взад.. Я всётаки за трк мед и абс лоу... Да и многие подтянутся возможно, более плотная борьба будет. Хотя тут надо понять чего хочется от чампа ))) так то можно вообще всё офф сделать ))) но будет ли от этого интересней.

Я бы помощи лоу для трэкшена и АБС оставил (хоть и не тестил, но примерно представляю что там). Так как есть не только клавишники но и новечки, которым ой как не просто будет без помошников, с последующими вылетами, разворотами и столкновениями. Просто чтобы не получился Кубок городов номер 2, от которого многие отчего-то отвернулись (причем и опытные пилоты), хэлпы стоит оставить. Ай финк.

StealthVitus · « **Ответ #77 :** 15 Февраля 2010, 11:10:23 »

лучше всётаки сначала попробуй Иван )) с трекшеном и абс лоу

StealthVitus · « **Ответ #78 :** 15 Февраля 2010, 11:11:19 »

примерно представлять можно много чего

de_Summer · « **Ответ #79 :** 15 Февраля 2010, 12:02:33 »

обидно, что в кубке городов произошел отток участников. sad

StealthVitus · « **Ответ #80 :** 15 Февраля 2010, 13:44:20 »

ДТМ рулит )

NOFEAR · « **Ответ #81 :** 15 Февраля 2010, 18:15:58 »

По трекшену, можно и на медиум, так как клавишникам довольно сложно будет дозировать газ на выходе. Хотя снос задней оси устраняется в настройках, только наглое переборщение газом, а именно резкое увеличение оборотов, приводит к резкому не управляемому срыву его (заднего моста). Да и не забываем про саму трассу, она довольно холмистая. Лично у меня только проблема была с передней частью машины, особенно на первом секторе. Разгружались передние колеса и следствие недостаток сцепления, правда Юра помог советом, помогло smile

По АБС, не знаю, ездил на офф, так что нечем не могу помочь)

Добавлено (15.02.2010, 18:05)
---------------------------------------------
По дэмеджу согласен, перебор. Но тут дело не в %, а в самом моде. Большая чувствительность, если на скорости 20 км/ч (разница), Виталя зацепил меня и у него не то что сполер, а еще колесо и подвеску вырвало))) а мне нечего. Покопался в файлах, да так и есть, в три раза чувствительность переднего сполера больше чем заднего (по остальным не смотрел). Если они это не исправят, то прикольная у них первая лига получится))) кто нибудь доедет вообще)

Добавлено (15.02.2010, 18:15)
---------------------------------------------
Да мы вчера с Андрюхой сразу и вышли. После того как Боря ушел.
Мод за основу взяли кстати BMW-Sauber F1.07, а именно его физическую часть.
Еще мы вчера заметили что бака 200 литров мало, в Муджелло на гонку нужно бы было 220 литров примерно. На ОСРВ тоже заметили, в Бахрейне его тоже не хватает.

Natch · « **Ответ #82 :** 15 Февраля 2010, 21:02:41 »

Моежт кто-нибудь дать ссылку на мод 2010 года. Я как понимаю он есть, но только в не полном виде, но мне охота хотя узнать что это такое, управление почувствовать

de_Summer · « **Ответ #83 :** 15 Февраля 2010, 21:11:32 »

в этом сообщении указано:
http://slf-f1.ru/forum/index.php?topic=296.msg7863#msg7863

Natch · « **Ответ #84 :** 15 Февраля 2010, 21:36:13 »

Спасибо большое, а то я что то проглядел)))

StealthVitus · « **Ответ #85 :** 15 Февраля 2010, 21:58:28 »

Quote (NOFEAR)

Мод за основу взяли кстати BMW-Sauber F1.07, а именно его физическую часть.

РФТ делают тока графику Серёг, у них все моды на базы BMW Sauber F1.07 так или иначе переработанные, сам по себе БМВ типа рульный был. Но начать сезон и если ничего более достойного не будет на нём и ехать - думаю можно. Хотя недостатков конечно предостаточно... немного странные срывы и поведение резины... + трекшен как то странноват мягко говоря... на лоу его как будто нет.. даже если сравнивать среальными трансляциями там где пилоты без зазрения совести резко ускаряются, тут даже на медиум немного срывает. Держак сзади немного разочаровывает.

Что касается зада и дамаджа полностью поддерживаю... боюсь что даже 60% будет многовато. Надо проверить на следующих тестах 60%.

NOFEAR · « **Ответ #86 :** 16 Февраля 2010, 06:17:48 »

Вчера общался с Варлоком, дэмедж он вообще не трогал и вроде пока не собирается (говорит компенсируем настройками серва). Также собирается изменить бусст, а именно, чтобы на 10 значение нельзя было ехать гонку, т.е. определенное значение бусста при гонке будет 6, а если увеличивать то и ресурс движка будет падать, также будет влиять и значение максимальных оборотов. Так что перед гонкой придется проверять свои настройки на гонку, выживет ли движок.

Добавлено (16.02.2010, 06:17)
---------------------------------------------
А по трекшену так скажу, в самих файлах (.hdv) нет "наказание" за его использование, а именно как я раньше говорил, прибавка в весе, а значит он по сути и не должен помогать. По АБС есть наказание, также вроде (не помню точно) за использование в стабилити.

StealthVitus · « **Ответ #87 :** 16 Февраля 2010, 08:56:26 »

Странно, зачем делать чтобы при бусте 10 горел двиг - компенсируется радиатором по идее... По сути то буст это как в риал ф1 режим работы впрыска... т.е должен влиять только на расход.

LANCER · « **Ответ #88 :** 16 Февраля 2010, 09:48:59 »

При таком бусте и расход и крутящий момент растет, т.е. ты по идее и поедешь на нем быстрее. Если на максимальном бусте можно проехать всю гонку, то зачем он тогда вообще нужен. А так ты можешь его регулировать в гонке, тем самым и расход регулировать и рискнуть ускориться если надо, но делать все это надо с умом, чтобы не спалить двигатель. В гонке появляется больше тактики, разнообразнее.
Вообще гонкам не хватает разнообразия. У тебя есть накатанный сет, ты поехал гонку, ну борьба была на трассе, а так о машине тебе думать не надо. А тут тебе надо учитывать что двигатель не вечный, тормоза тоже, шины ты тоже уже можешь разные поставить, думать приходиться на какой отрезок какие надо. И за самими шинами следить пристальнее надо.
Еще бы пейс-кар на трассе smile

Ну и в будущем в рфактор2 надеюсь мы все таки увидим дождь!

StealthVitus · « **Ответ #89 :** 16 Февраля 2010, 10:03:01 »

Дак я и говорю Лёх, что поставил радиатор 6 буст 10 и попёр. А вот топливо - да. Надо расчитывать.

NOFEAR · « **Ответ #90 :** 16 Февраля 2010, 10:39:17 »

Виталя, привожу аналогию с CART98, там тоже двжиок мрет... И в самой гонке (даже на овале) я еду только с бусстом 4 (из 5 возможном), не потому что экономлю, а потому что сгорит на хрен движок))) и не за температуры, а просто умрет сам по себе из-за ресурса, а там два часа ресурс. Сложного в проверке перед гонкой, нет нечего сложного, ставишь тайм скалед и x7 время и все, проверяешь насколько хватит. В том же CART98 я доводил движок ресурса до 7 часов и это на овале. Просто как сказал Леха и сам Петр (ака-Warlock), убирается тупо хот-лаперство, и теперь приходится ехать быстро, но при этом думать и про ресурс основных частей.

MTrack · « **Ответ #91 :** 16 Февраля 2010, 12:34:30 »

Quote (StealthVitus)

буст 10

а откуда вообще буст то взялся biggrin

вроде как с прошлого года ни каких бустов нету wacko

de_Summer · « **Ответ #92 :** 16 Февраля 2010, 12:39:48 »

в стиле, режим работы двигателя они его называют. В гонке, после гонки иногда можно услышать, как по радио сообщают перевести в положение 5, 6 и т.п. Может это имеется в виду по бустом?

StealthVitus · « **Ответ #93 :** 16 Февраля 2010, 13:21:56 »

это и подрзумевается

MTrack · « **Ответ #94 :** 16 Февраля 2010, 19:02:11 »

тогда понятно biggrin

Andrei22 · « **Ответ #95 :** 16 Февраля 2010, 22:10:06 »

Quote (LANCER)

При таком бусте и расход и крутящий момент растет, т.е. ты по идее и поедешь на нем быстрее. Если на максимальном бусте можно проехать всю гонку, то зачем он тогда вообще нужен. А так ты можешь его регулировать в гонке, тем самым и расход регулировать и рискнуть ускориться если надо, но делать все это надо с умом, чтобы не спалить двигатель. В гонке появляется больше тактики, разнообразнее.
Вообще гонкам не хватает разнообразия. У тебя есть накатанный сет, ты поехал гонку, ну борьба была на трассе, а так о машине тебе думать не надо. А тут тебе надо учитывать что двигатель не вечный, тормоза тоже, шины ты тоже уже можешь разные поставить, думать приходиться на какой отрезок какие надо. И за самими шинами следить пристальнее надо.

Верно все описано, если кто хочет посмотреть как это наглядно выгладило посмотрите Ф1 1985 года. Там многие могли быстро ехать, но не долго. И получалось что они включали только в нужные моменты.

Eremeev · « **Ответ #96 :** 17 Февраля 2010, 09:28:19 »

http://www.osrw.com/index.php?newsid=174

вышел финал ОСРВ 2010

marselos · « **Ответ #97 :** 17 Февраля 2010, 23:32:17 »

Всем привет!
Постараюсь участвовать !
Так то желание есть!

Eremeev · « **Ответ #98 :** 17 Февраля 2010, 23:41:26 »

Quote (marselos)

Всем привет!
Постараюсь участвовать !
Так то желание есть!

так регистрируйся, твоя очередь как раз http://slf-f1.ru/forum/index.php?topic=307

de_Summer · « **Ответ #99 :** 20 Февраля 2010, 15:28:32 »

Скрин с моих внутренних тестов на старом бахрейне.

короче, катался на своем рыт булле из окончательного мода осрв. Опять нет монокока и зеркал. sad
со стороны (на повторе) всё нормально выглядит, а при езде из под руля вот такая вот фигня, при этом иногда монокок появляется.

Автор Тема: выбор мода (Прочитано 13509 раз)

Последние темы

Календарь