[F2/rF2] - Этап 2 Турция (Истанбул)

[MTrack]

Квалификация

Гонка 1

Гонка 2 2

Формат уикенда (время мск):

08.10.2013 (вторник)

 18.00 - Практика
 19.00 - отработка стартов                           

10.10.2013 (четверг)

 17.30 - Практика
 18.00 - Квалификация                             
 18.10 - варм ап
 18.15 - Гонка (20 мин)
 18.35 - варм ап
 18.40 - Гонка (20 мин)

Разрешенные помощи:

AUTO SHIFTING - On
 ТС - med
 ABS - low
 AUTOCLUTCH – On
 
Файлы чемпионата
Регламент

Правила.
 FLAG RULES – full
 FUEL USAGE – normal 
 TYRE WEAR – normal
 MECHANICAL FAILURES – normal
 DAMAGE – 80%

Погодные условия:
ясно, вероятность дождя 0%, температура 19. ветер северо-восточный 4м/с

Порядок установки:
- скачиваем и устанавливаем компоненты Формула 2
- скачиваем и устанавливаем трассу
- скачиваем и устанавливаем мод (старые можно удалять)

мод прилеплен в конце сообщения

[Dima]

это ваще не мод. это картонные лодки. в которых настраивается только клиренс, а остальные цифры только для красоты

Саня, ну ты хоть напиши что крутил и что более всего влияет по настройкам...
Даже взять тормоза. У меня давление опущено до 80% и все равно половину поворотов приходилось только еле еле прикасаться до педали и намного раньше начинать торможение, иначе либо спин либо блокировка и мимо поворота. Подозреваю что чтото не так с клиренсом, хотя он поболее чем в монце, цеплять не должен был. перед 33 зад 41 в первой гонке и 44 во второй.
По газу тоже непонятно, то вроде почти в пол давишь, то от малейшего прикосновения начинается занос.

Переднее крыло на максимум поставил, подвеску смягчил и ее еще больше мимо поворотов протаскивает. В первый поворот вообще стал не попадать.

По подвеске. Я как понял здесь в минус стабилизаторы более жесткие, а в плюс мягкие, хотя в рф1 было наоборот. Мож ты наоборот "задеревянел ее"? ) Ну и тоже мучился - сначало фиг впишешься (плюс еще тормозом боязно пользоваться), а на выходе жуткий оверстир.
По крыльям - переднее не трогал, а заднее уменьшил и скорость возросла и при этом в скоростной длинной левой дуге начал ехать в пол )) Но почему то в медленных поворотах начал ехать как корова. Хоть и не использовал помощники, но все равно как то сильно скользко.

Так же не пойму как резину настраивать. Температура колеблется от холодной до перегретой в течении одного поворота. Замерять что ле в середине? самому выщитывать? Или стараться не выходить за максимальную тепмпературу? В менюшке вообще фиг поймешь - разница между внутренней и внешней стороной резины по температуре - громадная. А средняя намного ближе к внутренней.

[Тошик]

Вставлю и я свои 5 копеек.

В общем я на таком дерьмище ехать не хочу.Тормозит, выглядит убого, совершенно не управляемая. Трасса темная, едешь глаза напрягаются (((

Ну ребят, если начинать подготовку за час до квалы, о каких результатах может вообще речь идти? Ладно в рф1, там прикатал в самом начале и на весь чемп почти одни настройки, ну а тут ведь переменных поболее. Плюс ещё, Алексей - ты первый этап пропускал, потому понимания с машиной меньше будет.
Выглядит нормально, настройки графы только выставить под своё железо. Вот Саня даже расписал, что делать для оптимизации. Ему очень помогло, мне чуток, но всё равно графу увеличил в итоге.
Трасса тёмная да, тут косяк именно в трассе. Монца норм была. В Турции я подкрутил настройки яркости монитора, стало всё хорошо видно.

Попробуйте без хелперов для начала))

Ты молодец, что без хелпов катаешь, у меня пока без них никак. Но в свою защиту скажу, что сидя у экрана, машину нифига не чувствуешь. Начинает зад вести, я этого не ощущаю, только когда становится это видно, пытаюсь вырулить, но уже поздно. Для сравнения, недавно ходили в картинг-клуб, покатались... Дык малейший избыток сразу чувствуется всем телом, вестибулярный-то работает. Так что вот...

Ну и по этапу.
В квале летел-летел, думал ща Саня как улучшит, потом смотрю - а он без результатов, вспомнил про наказание, пронесло)))
В первой гонке на прогреве Алексей зачем-то прилетел мне в зад, удивился однако)) Благо в поведении ничего не изменилось. После старта зарубились с Саней, но я жестковато оборонялся, видимо он спойлер подрихтовал об меня, потому что дальше стало проще - на разгонах отъезжал от него, на прямых терял, но запаса скорости в начале прямых хватало, чтобы он не подъехал. Удержался.
Ну а во второй... Странно, почему на поуле оказался??? Вроде в монце по резам первой гонки расставляли... Ну да ладно. Снова зарубились с Саней, на этот раз подольше)) Сначала я оборонялся, потом он, в общем понравилось)) Потом как-то начал ошибаться много, устал что ли, хз(( Саню отпустил, и тихо докатил до второго места.

[LANCER]

Ну ребят, если начинать подготовку за час до квалы, о каких результатах может вообще речь идти? Ладно в рф1, там прикатал в самом начале и на весь чемп почти одни настройки, ну а тут ведь переменных поболее. Плюс ещё, Алексей - ты первый этап пропускал, потому понимания с машиной меньше будет.

Ну я не спорю, что быстро бы я сразу не поехал. Да я мог бы много еще снять, я чувствовал что можно гораздо быстрее ехать, но я никак не мог с машиной совладать.

[de_Summer]

Подозреваю что чтото не так с клиренсом, хотя он поболее чем в монце, цеплять не должен был. перед 33 зад 41 в первой гонке и 44 во второй.

у меня перед был 30 (хотя поребрики мне были запрещены, сразу на них как "утыкался"), а зад 39.

[Dima]

Но в свою защиту скажу, что сидя у экрана, машину нифига не чувствуешь. Начинает зад вести, я этого не ощущаю, только когда становится это видно, пытаюсь вырулить, но уже поздно. Для сравнения, недавно ходили в картинг-клуб, покатались... Дык малейший избыток сразу чувствуется всем телом, вестибулярный-то работает. Так что вот...

ну тут я согласен на 1000 процентов. Хотя тут уже важнее получается не отловить, а не допустить что бы прихдилось отлавливать ) В первой гонке еще получалось, а на второй выдохся, да и на первом же круге отстал, а чтобы догонять нужно было ехать быстрее, а как только ускоряешься тут же ошибки и еще более отстаешь.

у меня перед был 30 (хотя поребрики мне были запрещены, сразу на них как "утыкался"), а зад 39.

с таким меня вообще крутило как волчка везде где можно и нельзя

[MTrack]

в общем на практике всё не стал выдавливать, хотя 0,4 ещё легко мог снять.
 в квале не поехал, т.к. был наказан.
в первой гонке отлично стартовал, вырвался на второе, мог Антона атаковать ещё в первом секторе, но решил что пройду без риска на прямой, т.к. максималка у меня на 10 км быстрее была. но не ожидал такого отсутствия прижимной силы из за машины Антона, в связке левых. отстал. нагнал к концу круга, но на прямой Антон начал вилять, даже немного коснулись.
Меня почему то этак всбесило, что начал косячить))) ну да ладно
на последнем круге чыть зацепил траву и пошел вальсировать

во второй гонке Дима на старте просто выстрелил)))
в первом повороте началась толкотня, Юра меня - я Диму.  вроде от меня закрылки полетели.
догнал Антона, боролись с ним несколько кругов красиво, прошел его кое как, он долго прессинговал, но потом видимо ошибся.

резина .... переднее правое да )) как дима и говорил, тает на глазах))

Времена бы еще посмотреть по кругам и секторам. =)

ну дак ты по ссылочкам пройди ))

ПыСы. Может стоило начинать с Рено Клио Кап тогда? =)))

пф.. )) а разница? ))) было бы то же самое.. только Антон бы ещё сильнее оторвался, т.к. он кузова всегда сильнее едет

У меня давление опущено до 80% и все равно половину поворотов приходилось только еле еле прикасаться до педали и намного раньше начинать торможение

у меня тормоза 65 и менее

Температура колеблется от холодной до перегретой в течении одного поворота

это нормально, ты видел термальные камеры в Ф1? шина в повороте градусов на 60 точно, горечее чем на прямике

Ну ребят, если начинать подготовку за час до квалы, о каких результатах может вообще речь идти?

низкий поклон тебе, за слова твои, мудрец  )))) я того же мнения

Ну а во второй... Странно, почему на поуле оказался??? Вроде в монце по резам первой гонки расставляли...

ты что)) в регламенте написано, что оба заезда по резам квалы)))

у меня перед был 30 (хотя поребрики мне были запрещены, сразу на них как "утыкался"), а зад 39.

перед 28,зад 39

[Dima]

это нормально, ты видел термальные камеры в Ф1? шина в повороте градусов на 60 точно, горечее чем на прямике

ну эт я знаю, и не пртив =) Я интересуюсь, как теперь эти данные анализировать и что брать за точку отсчета. Можно ли позволять резине в повороте перегреться или же нужно доводить до максимальной рабочей, но не больше.