Отправлено: Eremeev от 6 Января 2010, 18:54:49
итак это онлайн Ф1 менеджер правила на русском
скрины
Наши у буржуев:
Еремеев R-43
Леванов R-112
Махинько R-225
Надкин R-27
Огородников R-213
Толстых R-232
Цайтлер R-213
Якимов R-32
Цайтлер и Огородников попали в одну группу!
Каждая гонка начинается с 8-ми практических заездов для настройки частей машины. Точные настройки позволяют пилоту максимально использовать свои способности и возможности машины на конкретном гоночном треке. Всего настраиваемых частей шесть – переднее крыло, заднее крыло, двигатель, тормоза, коробка передач и подвеска. Величина настройки каждой части может быть задана от 0 до 999. У каждого пилота есть свой диапазон терпимости, который высчитывается по формуле
Дтерп = 135,0107 - (0,10172 * опыт пилота) - (0,30014 * ТИ пилота)
,и при совпадении которого с величиной настройки конкретной части машины пилот выражает свое удовлетворение этой настройкой (как правило, Дтерп пилота в рукисах составляет примерно 120, что вполне хватает для настройки частей машины с точностью до 1-2). Наша задача в практических заездах определить такую величину настройки каждой части машины, чтобы она совпадала с серединой диапазона терпимости пилота.
Делается это так. На форуме в разделе ГОНКИ находим настройки других пилотов в предыдущих гонках на этом треке. Если настройки переднего и заднего крыльев указаны разные, то для обоих крыльев берем среднее значение между ними. Например, если настройка переднего крыла 250, а заднего 350, то берем за основу 300. Округляем найденные настройки и указываем их в первом практическом заезде. Затем оставляем шины EXTRA SOFT и делаем заезд (не забываем смотреть на погоду в практических заездах и квалификации 1 - если идет дождь, то ставим шины RAIN). Если пилот недоволен в комментарии, то изменяем настройку в нужную сторону на величину, зависящую от Дтерп и соответствующую степени недовольства пилота. Ниже указаны комментарии пилота для каждой настраиваемой части и соответствующая им степень недовольства настройкой.
Wings
+3 I am really missing a lot of speed in straights
+2 The car is lacking some speed in the straights
+1 The car could have a bit more speed in the straights
-1 I am missing a bit of grip in the curves
-2 The car is very unstable in many corners
-3 I cannot drive the car, there`s no grip on it
Engine
+3 No, no, no!!! Favour a lot more the low revs!
+2 The engine revs are too high
+1 Try to favour a bit more the low revs
-1 I feel that I do not have enough engine power in the straights
-2 The engine power on the straights is not sufficient
-3 You should try to favour a lot more the high revs
Brakes
+2 I think the brakes effectiveness could be higher if we move the balance to the back
+1 Put the balance a bit more to the back
-1 I would like to have the balance a bit more to the front
-2 I think the brakes effectiveness could be higher if we move the balance to the front
-3 I would feel a lot more comfortable to move the balance to the front
Gear
+2 The gear ratio is too high (?)
+1 I cannot take advantage of the power of the engine. Put the gear ratio a bit lower
-1 I am very often in the red. Put the gear ratio a bit higher
-2 The gear ratio is too low
-3 It feels like the engine is going to explode. Put a lot higher ratio between gears
Suspension
+2 The suspension rigidity is too high
+1 The car is too rigid. Lower a bit the rigidity
-1 I think with a bit more rigid suspension I will be able to go faster
-2 The suspension rigidity is too low
-3 The suspension rigidity should be a lot higher
Если комментарий соответствует степени недовольства -1, то увеличиваем настройку на величину, равную половине Дтерп пилота. Если комментарий соответствует степени недовольства -2, то увеличиваем настройку на величину, равную величине Дтерп пилота. Соответственно, при знаке + уменьшаем настройку на нужную величину. Если пилот никак не комментирует или доволен настройками, то изменяем настройку в любую сторону на величину, равную половине Дтерп пилота.
Например.
Пилот имеет опыт 30 и ТИ 35. По формуле находим Дтерп = 135,0107 - (0,10172 * 30) - (0,30014 * 33) = 122,1
В первом практическом заезде указываем настройки:
Front wing: 400
Rear wing: 400
Engine: 800
Brakes: 600
Gear: 600
Suspension: 400
Комментарии пилота после заезда:
Wings: The car is very unstable in many corners
Engine: The engine revs are too high
Brakes: I would like to have the balance a bit more to the front
Gear: I cannot take advantage of the power of the engine. Put the gear ratio a bit lower
Определяем степень недовольства пилота для каждой части машины:
Wings: -2 (увеличиваем настройку на 120 - для удобства округляем 122,1 до 120)
Engine: +2 (уменьшаем настройку на 120)
Brakes: -1 (увеличиваем настройку на 60)
Gear: +1 (уменьшаем настройку на 60)
Suspension: Комментария нет, значит настройка находится в Дтерп пилота (увеличиваем настройку на 60).
Уточненные настройки для второго практического заезда:
Front wing: 520
Rear wing: 520
Engine: 680
Brakes: 660
Gear: 540
Suspension: 460
Задаем машине уточненные настройки, оставляем прежние шины и проводим второй заезд. Если пилот в первом заезде ругался и продолжает ругаться во втором или, наоборот, не ругался в первом заезде и не ругается во втором, то изменяем настройку в ту же сторону, что и после первого заезда, но уже на величину, в 2 раза меньшую, чем тогда. Например, после первого заезда увеличили на 60, а после второго увеличили на 30. Если же пилот ругался в первом заезде, но не ругается во втором или не ругался в первом, а во втором ругается, то изменяем настройку в противоположную сторону на величину, в 2 раза меньшую предыдущему изменению. Например, после первого заезда увеличили на 60, а после второго уменьшили на 30.
Например.
Во втором практическом заезде мы указываем уточненные после первого заезда настройки:
Front wing: 520
Rear wing: 520
Engine: 680
Brakes: 660
Gear: 540
Suspension: 460
Комментарии пилота после второго заезда:
Wings: I am missing a bit of grip in the curves
Brakes: I would like to have the balance a bit more to the front
Suspension: The car is too rigid. Lower a bit the rigidity
Определяем степень недовольства пилота для каждой части машины:
Wings: -1 (увеличиваем настройку еще на 60)
Engine: Комментария нет (меняем настройку в обратную сторону, то есть увеличиваем на 60)
Brakes: -1 (увеличиваем настройку еще на 30)
Gear: Комментария нет (меняем настройку в обратную сторону, то есть увеличиваем на 30)
Suspension: +1 (мы выскочили из Дтерп вверх, меняем настройку в обратную сторону, то есть уменьшаем на 30).
Уточненные настройки для третьего практического заезда:
Front wing: 580
Rear wing: 580
Engine: 740
Brakes: 690
Gear: 570
Suspension: 430
Делаем остальные шесть заездов, каждый раз корректируя настройки на величину, в 2 раза меньшую предыдущей коррекции в направлении, выбранном согласно указанной выше тактики (только в последнем заезде ставим шины HARD, в остальных те же EXTRA SOFT). Таким образом, перед последним, восьмым, заездом нам надо будет изменить настройки всего на 1-2 пункта. После последнего практического заезда мы точно определили границу настроек, на которой пилот перестает ругаться, и знаем направление настроек, в котором пилот уже не ругается. Теперь изменяем настройки в нужную сторону на половину Дтерп пилота и получаем точные значения настроек машины на этом треке под текущие характеристики нашего пилота.
Например.
Мы определили, что пилот с Дтерп = 122,1 ругается при настройке 663 и не ругается при настройке 662. Вычитаем из 663 половину от 122,1 и получаем точную величину настройки для пилота 602.
Новичкам надо знать, что оптимальные настройки в дождевую погоду сильно отличаются от оптимальных настроек в сухую погоду. Для начала нужно руководствоваться следующими данными. Для дождевой погоды настройки, определенные при сухой погоде, надо менять на величину:
для Wings +150
для Engine -100
для Brakes +100
для Gear -100
для Suspension -150
Эти различия в настройках лишь приблизительные, и со временем, накапливая данные и опыт, сами найдете оптимальные для себя настройки для дождевой погоды.
С пятого практического заезда начинаем искать оптимальный разброс переднего и заднего крыльев относительно друг друга. Смотрим на форуме, какой разброс и в какую сторону был у других пилотов в квалификационных заездах на этом треке, и указываем такой же разброс в пятом заезде. В шестом и седьмом заездах увеличиваем и уменьшаем разброс на произвольную величину (в восьмом заезде оставляем разброс такой же, как и в седьмом заезде, чтобы определить разность во времени проезда круга на других шинах). Например, если в пятом заезде разброс крыльев был +100/-100, то в шестом заезде ставим -150/+150, а в седьмом -50/+50. Смотрим время кругов БЕЗ учета ошибок водителя, начиная с четвертого заезда, где разброс был нулевой, по седьмой заезд, и выбираем тот разброс крыльев, с которым пилот прошел круг за наименьшее время.
В седьмом и восьмом практических заездах определяем разность времени проезда кругов на этом треке на самых мягких и самых твердых шинах. Для этого в восьмом заезде ставим шины HARD и смотрим разность времени проезда круга без учета ошибок пилота относительно седьмого заезда на шинах EXTRA SOFT. Дело в том, что на разных треках эта разность будет сильно меняться (есть треки, где эта разность почти равна нулю), и от нее будет зависеть расчет выбора стратегии на гонку. Например, время проезда круга в седьмом заезде 1:26,527, а в восьмом заезде 1:27,558. Разность составляет 1,031. Делим эту величину на 3 и получаем, что разность во времени проезда круга на соседних типах шин составляет 0,344 сек. То есть, машина с шинами SOFT проедет один круг на этом треке быстрее на 0,344 сек, чем машина с шинами MEDIUM и т.д.
На количество заливаемого топлива влияют ТИ пилота, уровень двигателя и характеристика трека Fuel consumption. Основой для определения количества заливаемого топлива служат данные по количеству израсходованного на этом треке топлива в предыдущих гонках пилотами с похожим ТИ и на машинах с таким же уровнем двигателя, которые имеются на этом сайте.
На износ резины влияют:
- тип резины. Более жесткий тип изнашивается меньше на 33%. Например, MEDIUM изнашивается на 33% меньше, чем SOFT.
- риск пилота на чистую трассу. Каждые 10% риска увеличивают износ резины на 2%.
- температура. Увеличение температуры на 1 градус увеличивает износ резины на 1,2%.
- влажность. Увеличение влажности на 1% уменьшает износ резины на 0,2%.
Основой для выбора типа резины в предстоящих гонках служат данные по износу резины в предыдущих гонках на этом треке или на других треках с такой же характеристикой TEAR WEAR, которые имеются на этом сайте. Берем износ резины SOFT на этом треке по предыдущим гонкам, корректируем его по риску, температуре и влажности в предстоящей гонке и получаем ожидаемый износ резины SOFT. Соответственно, износ резины EXTRA SOFT = SOFT*1,33, износ резины MEDIUM = SOFT/1,33, а HARD = (SOFT/1,33)/1,33. Далее выбираем те типы резины, износ которых от одного питстопа до другого составит не более 80-85%, в крайнем случае, 90%, так как при более изношенной резине время проезда круга увеличивается на 1,5-2 сек.
Например, мы определили, что ожидаемый износ резины составит для EXTRA SOFT 285%, для SOFT 214%, для MEDIUM 161% и для HARD 121%. Тогда с EXTRA SOFT нам будет нужно 3 питстопа, поскольку на 3 стинта ее не хватит, а хватит только на четыре стинта (285% : 3 = 95%, что больше 85%). С SOFT нужно будет 2 питстопа (214 : 3 = 71,3%). А с MEDIUM или HARD нужен 1 питстоп, но так как на шинах MEDIUM скорость точно будет не ниже, чем на HARD, то будем рассматривать в дальнейшем только MEDIUM.
Далее выбираем оптимальное количество питстопов для предстоящей гонки. Для этого считаем потери во времени при использовании разной резины, определив, что для гонки потребуется, например, 255 литров топлива, количество кругов на треке 58, время заезда на питстоп на данном треке 16 сек, а среднее время самого питстопа в рукисах примерно 25 сек.
А) При использовании резины EXTRA SOFT с 3-мя питами мы теряем на двух питах (по сравнению с гонкой на резине MEDIUM и 1 питом) 2*(16+25) = 82 сек. На типе резины и весе заливаемого топлива мы ничего не теряем. Количество заливаемого на каждом пите топлива составляет 255/4 = 64 литра.
Б) При использовании резины SOFT с 2-мя питами мы теряем на одном пите 16+25 = 41 сек, на разнице в скорости между резиной SOFT и EXTRA SOFT еще теряем 0,344сек (помните, определили в конце главы 7?) * 58 кругов = 20 сек. Так как количество питов сократилось, то приходится заливать больше топлива на каждом пите, а именно 255/3 = 85 литров. По предыдущим гонкам этого пилота опытным путем мы определяем, что при 85л пилот проезжает стинт (время между питами) в среднем примерно на 0,25 сек хуже за каждый круг, чем при заправке 64л. Поэтому на весе топлива мы еще теряем 0,25 сек * 58 кругов = 15 сек. Всего мы теряем при таком варианте 41+20+15 = 76 сек.
В) При использовании резины MEDIUM с 1 питом на питах мы ничего не теряем, на типе резины по сравнению с EXTRA SOFT мы теряем 2*0,344*58 = 40 сек. Топлива приходится заливать уже 255/2 = 128 литров. Опять же по предыдущим гонкам этого пилоты мы подсчитали, что со 128 литрами он проезжает каждый круг в стинте в среднем дольше на 1 сек, чем при заправке 64 литрами, то есть теряется 1 сек * 58 кругов = 58 сек. Итого при резине MEDIUM мы теряем 40+58 = 98 сек.
Подводим итоги. При использовании резины EXTRA SOFT с тремя питами мы теряем 82 сек, резины SOFT с двумя питами 76 сек и резины MEDIUM с одним питом 98 сек. Выбираем SOFT с двумя питами. Вообще, опыт показывает, что для пилотов рукисов оптимальной, как правило, является резина SOFT в силу неразвитости их характеристик.
Теперь мы можем определить окончательное количество топлива, заливаемое на старте и во время питов. Для этого:
1. Определяем количество топлива для каждого круга: 255 литров / 58 кругов = 4,40 литра.
2. Определяем количество кругов в каждом стинте: 19+19+20 = 58 кругов.
3. Определяем количество топлива для проезда первого и второго стинтов: 19 кругов * 4,40 литра = 83,6 л. Прибавляем 1 литр для страховки на случай, если нам не хватит топлива на последний круг перед питом, и получаем 84,6 литров. Дело в том, что машина уходит на пит, когда в баке остается топлива меньше требуемого для проезда очередного круга. То есть, если нам не хватит даже 5 грамм для проезда полного круга, то машина уедет на пит с остатком в 2%, наши расчеты станут неправильными, и мы получим третий пит на последнем круге.
4. Определяем количество топлива для проезда третьего стинта: 20 кругов * 4,40 литра = 88л. Прибавляем страховочный литр и получаем 89л.
Таким образом, нам потребуется залить на гонку 85л+85л+89л. Если кто-то сомневается в правильном определении требуемого на гонку количества топлива, можно прибавить к каждому стинту топливо еще на один круг.
Если есть запас по резине, то можно залить на старте меньше топлива для улучшения времени во второй квалификации, компенсировав недолив переливом на питстопах. Именно поэтому надо стараться, чтобы количество топлива на старте всегда не превышало количество топлива, заливаемого на питах.
Также хочу добавить важные сведения для расчета топлива и резины в дождевую погоду. В дождь топливо расходуется на 17% меньше, а резина RAIN изнашивается на 15% меньше, чем HARD. Зато в сухую погоду резина RAIN полностью стирается примерно за 10 кругов.
Глава 9. Квалификационные заезды.
Первый квалификационный заезд. Устанавливаем точные настройки машины, которые мы определили по практическим заездам, и выбранный на гонку сухой тип шин. После этого заезда уже нельзя будет поменять сухой тип шин – какой использовался в первой квалификации, такой будет и в гонке. Не забываем смотреть на погоду - если идет дождь, то ставим шины RAIN. Риск ставим в зависимости от концентрации пилота: если концентрация в районе 50 – Keep the car on the track, если больше 100 – Push the car a little, от 150 и выше можно пробовать ставить Push the car a lot. Иначе время квалификации будет ухудшаться из-за ошибок пилота.
Второй квалификационный заезд. Устанавливаем точные настройки машины, которые мы определили по практическим заездам. Выбранный на гонку сухой тип шин мы уже не можем поменять. Не забываем смотреть на погоду - если во второй квалификации идет дождь, то ставим шины RAIN. Соответственно, меняем настройки, если они были найдены в сухую погоду, на дождевые (см. главу 7). Риск ставим такой же, как и в первой квалификации. Количество топлива указываем, как определили в главе 8 для первого стинта. Это же количество топлива будет залито в машину на старте гонки, и его уже нельзя будет изменить.
Глава 10. Выбор стратегии на гонку.
Самый последний этап подготовки к гонке – выбор стратегии. Как заполнять CAR SETAP и FUEL STRATEGY мы уже определились в предыдущих главах.
В TYRES STRATEGY стандартная расстановка это “сухая резина – rain – сухая резина” и “ждать пита при начале дождя и конце дождя 0 кругов”. Изменение этих установок зависит от опыта и интуиции. Например, если на старте гонки идет дождь, но в прогнозе погоды вероятность дождя на первую четверть гонки низкая, можно стартовать на сухой резине в расчете на то, что дождь продлится не более 5 кругов. Тогда выигрыш по времени будет ощутимым из-за отсутствия питстопа. Но если дождь продлится больше 5 кругов, то вы останетесь в проигрыше по времени относительно того, если бы машина стартовала на дождевой резине, из-за значительно более низкой скорости. То же верно и наоборот, когда старт гонки происходит при сухой погоде, но вероятность дождя в первой четверти очень высокая. Также дождь может прекратиться на предпоследнем круге, и, если стоит “ждать пита при конце дождя 0 кругов”, то машина уйдет на питстоп за один круг до конца гонки. Но если поставить “ждать пита при конце дождя 2 круга”, то пилот спокойно закончит гонку на сухой резине гораздо раньше многих своих соперников.
DRIVER STRATEGY. Вначале раздела надо установить риски на гонку, которые зависят от опытности пилота. When attempting to overtake – риск при обгоне, When defending his position – риск при защите от обгона. Для рукисов лучше ставить не выше 20-30, иначе пилот будет делать ошибки. When the track is clear – риск при чистой трассе – важнейший параметр в стратегии на гонку. От этого риска зависит скорость машины и износ деталей. При опыте и ТИ пилота до 50 лучше ставить не более 20, иначе износ деталей превысит доход от гонки, а ошибки пилота повлияют на время. Но и не менее, если позволяет планируемый на гонку износ деталей. И, наконец, How should your driver handle the start of the race – установка пилоту на начало гонки. Для пилотов с низким опытом желательно все время ставить Maintain his position, иначе такие пилоты будут после старта откатываться на 2-3 позиции назад. Если поставить Force his way to the front, то неопытный пилот даже может столкнуться на старте с другой машиной и выбыть из гонки.
Всем спешных гонок! И немного удачи Smile
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 01:32:39
Отправлено: Eremeev от 7 Января 2010, 01:58:20
в первую очередь все прочитай вопросов станет меньше
и судя по твоему времени в квале у тебя резина стоит супер софт или я ошибаюсь?
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 02:08:22
Отправлено: Eremeev от 7 Января 2010, 02:13:15
тогда можно поздравить со сходом видимо (в австралии был медиум я на суперсофте 4 пита совершил а в сингапуре вроде как хард), тебе одна надежда на дождь
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 02:37:08
Добавлено (07.01.2010, 02:37)
---------------------------------------------
У меня есть ещё один вопрос: какой расход топлива?
Отправлено: Eremeev от 7 Января 2010, 02:44:34
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 02:49:27
Отправлено: NOFEAR от 7 Января 2010, 04:23:01
Да дождь возможно будет, но... Гонка максимум продлиться 1 час 45 мин. А следовательно если и будет дождь, то под самый конец. Я лично не поеду в боксы, если будет дождь.
Добавлено (07.01.2010, 03:37)
---------------------------------------------
по гонке перед Сингапуром 2-этапом.
Front wing: 800
Rear wing: 800
Engine: 500
Brakes: 600
Gear: 274
Suspension: 900
(по настройкам, все зависит от вашего пилота и болида, Вани абсолютно подошли мои настройки, только немного подправили коробку)
топлива залил 90 и шины Хард.
Расход точно не скажу, но на тестовой трассе в Мексике был 3.4 литра на круг (но там low расход), а здесь medium. Так что я рассчитываю что здесь будет в пределах 4 литров на круг.
По шинам, в той же мексике были такие данные:
Tyre:
Hard-3%
Medium-3.6%
Soft-4.8%
Extra-6%
По этому в Сингапуре я думаю будет расход на один процент больше. И поэтому решил ехать с двумя пит-стопами, все таки на этой трассе трудно будет обогнать.
В начале, не трате деньги на апгрейд болида, да вначале будете ехать быстро, но на сколько вашего бюджета хватит поддержать эту скорость) Как говорится, лучше постепенно) Тем более наверняка в вашей группе есть уже 3-6 команд, который не первый сезон уже учавствуют)
Добавлено (07.01.2010, 04:06)
---------------------------------------------
Кстати еще нашел) если все таки вы заинтересовались, и вдруг надо будет уехать куда либо, то всегда можно будет доверить свою команду(на время отсутствия) одному из людей кто находиться в друзьях)
Добавлено (07.01.2010, 04:09)
---------------------------------------------
Сертификацию Вова не обязательно) она вроде тебе даст только пару лишних денег)
Добавлено (07.01.2010, 04:23)
---------------------------------------------
Также в планах (у меня) есть создание клана (команды) нашего сайта. Правда надо для этого выйти из класса новичков, в класс повыше.
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Января 2010, 12:54:32
А почему сход???? просто чаще будет останавливаться и все =) Может Вове сейчас даже стоит стратегию питстопов сразу поправить, чтоб топлива поменьше лили. Серега сказал, что из-за покрых и топлива сойти нельзя, как только покрыхи у Вовы кончится, он в пит сразу и нырнет автоматом. Надо топливо скорректировать и всех делов...
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 14:57:53
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Января 2010, 16:02:32
примерно 13-15 кругов, возможно и того меньше.
Отправлено: Eremeev от 7 Января 2010, 19:08:45
резины суперсофт хватало на 11-12 кругов
да лог гонки прилагаю
Отправлено: Natch от 7 Января 2010, 19:20:46
Отправлено: de_Summer от 7 Января 2010, 19:45:15
Отправлено: Eremeev от 7 Января 2010, 20:45:39
шины используются те же что и в квале поэтому внимательней, единственное только на дождь меняешь и то там можно поставить через сколько кругов ставить
Отправлено: NOFEAR от 8 Января 2010, 11:15:44
Fuel:
4.3-4.4l
Tyre:
Hard- ~4.125-4.2%
Medium- ~4.95-5.04%
Soft- ~6.6-6.72%
Extra- 8.25-8.6%
Добавлено (08.01.2010, 11:07)
---------------------------------------------
по шинам можете не бояться, хоть и расход и больше (так как трассы похоже в требование как шинам и топливу), правда по шинам Сингапур еще прожорливый. Но температура во время гонки будет всего от 12 до 17 градусов, что следовательно уменьшит расход их. Тем более в Австралии температура была от 30 и до 41 градуса. Причем Женя шел в гонке с полными почти баками и на экстра софте с наибольшим риском для пилота. Так что паники не какой))) Тем более пиковая температура для наших покрышек 34 градуса.
Добавлено (08.01.2010, 11:13)
---------------------------------------------
По топливу тоже не беспокоймся, все таки не зря мы чуть больше залили, да и опять же риск у нас меньше поставлен для пилота, так что и на газ он меньше будет давить)
Добавлено (08.01.2010, 11:15)
---------------------------------------------
В твоем случае Вова. Судя по моим подсчетам:
11-12 кругов +/- 2 круга.
Отправлено: Eremeev от 8 Января 2010, 13:12:03
11-12 кругов +/- 2 круга.
мне кажется даже меньше, трасса требует резину хард, а у меня в австралии медиум надо было
Отправлено: NOFEAR от 8 Января 2010, 15:25:23
Ну так и есть Женя, но температура то в два раза меньше будет чем в Австралии)
Отправлено: Eremeev от 8 Января 2010, 22:28:48
Отправлено: NOFEAR от 9 Января 2010, 06:40:33
Ване, вот по ходу надо будет либо подумать над улучшением машиной(но не торопись!) или дать по шее пилоту)))
Женя выполнил задачу минимум и тем самым еще добрался на 15 месте) Так что в следующей гонке думаю уже покажет зубы)
Дима Леванов CONGRATS!!! Подиум в первой же гонке)))
Дима Огородников также своя маленькая победа, 8-мое место. Юре немного не хватает пока скорости, но это поправимо
Ну а я, задача минимум сделана, на финише. Жаль только правда 10 место, но в такой плотной борьбе это хороший результат)
Добавлено (09.01.2010, 06:40)
---------------------------------------------
Настройки примерные к Сузуке (3 этап), который пройдет во вторник.
Front wing: 400
Rear wing: 400
Engine: 700
Brakes: 500
Gear: 600
Suspension: 363
Fuel:
4.3-4.4l расход ожидаю в таких пределах, +/- конечно.
Tyre:
Hard-3%
Medium-3.6%
Soft-4.8%
Extra-6%
по шинам расклад будет примерно такой. Здесь думаю также будет поменьше, так как данные с тестовой трассы и там было 24 градуса, а в Сузуке обещают 14-21 градуса.
Отправлено: NOFEAR от 9 Января 2010, 06:51:31
Fuel:
4 l
Tyre:
Hard- 2.76-2.86%
Добавлено (09.01.2010, 06:51)
---------------------------------------------
Что вам после гонки делать? Ну пилота точно можно потренировать и в штате улучшить здания.
По тестам и апгрейдам, лучше напишите ваши данные по износу машины и вам точно как лучше поступить.
Добавлено (09.01.2010, 06:51)
---------------------------------------------
Главное не спешите, времени еще 4 дня почти.
Отправлено: de_Summer от 9 Января 2010, 11:01:21
Engine 36%
Front Wing 45% - - это заменить на второй левел
Rear Wing 41%
Underbody 47% - - это починить
Sidepods 34%
Cooling 42%
Gearbox 46% - - это починить
Brakes 54% - - думаю это на второй левел поменять
Suspension 43%
Electronics 37%
и риск поставить низкий на гонку, чтобы берег машинку.
норм будет?
Отправлено: Dima от 9 Января 2010, 12:26:19
Отправлено: Natch от 9 Января 2010, 12:40:53
Отправлено: Eremeev от 9 Января 2010, 13:14:56
кто с каким шинами поедет? я в раздумьях между софтом и медиумом
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Января 2010, 14:04:18
Так как пилот у него самый прокаченный в техническом плане, то и настройки он подбирает самые правильные! Если не трудно, выложи, Дим, что он у тебя накрутил на следующую гонку! Ведь даже если, допустим, мой пилот будет на них ругаться, ехать то на них он будет быстрее же!!!! Такова моя теория, Серега, попробуй разубеди! =)
Отправлено: Natch от 9 Января 2010, 14:05:22
Отправлено: de_Summer от 9 Января 2010, 14:21:39
1:16 сегодня проехал.
в прошлый раз он 1:21 катился. и после тестов вот такие цифры износа. я тормоза все равно хочу поменять.
Отправлено: Eremeev от 9 Января 2010, 14:42:51
Front wing: 400
Rear wing: 400
Engine: 700
Brakes: 500
Gear: 756
Suspension: 361
но у меня машина уже многие части 2
ЗЫ: Дима, % показывает износ то есть чем больше % тем больше кирдык детали
Отправлено: de_Summer от 9 Января 2010, 15:15:05
соответственно насстройки:
400
450
600
575
650
800
экстра софт, 20 литров, 5 кругов.
Отправлено: Dima от 9 Января 2010, 18:29:10
Отправлено: de_Summer от 9 Января 2010, 19:14:31
Отправлено: Dima от 9 Января 2010, 20:07:46
Добавлено (09.01.2010, 20:07)
---------------------------------------------
Юре проиграл квалу)) 
Отправлено: de_Summer от 9 Января 2010, 20:23:41
я коробку так и не настроил. Настройки стремные, я ж тем более апдейтил тачку.
Отправлено: Eremeev от 13 Января 2010, 11:29:27
Каждая гонка начинается с 8-ми практических заездов для настройки частей машины. Точные настройки позволяют пилоту максимально использовать свои способности и возможности машины на конкретном гоночном треке. Всего настраиваемых частей шесть – переднее крыло, заднее крыло, двигатель, тормоза, коробка передач и подвеска. Величина настройки каждой части может быть задана от 0 до 999. У каждого пилота есть свой диапазон терпимости, который высчитывается по формуле
Дтерп = 135,0107 - (0,10172 * опыт пилота) - (0,30014 * ТИ пилота)
,и при совпадении которого с величиной настройки конкретной части машины пилот выражает свое удовлетворение этой настройкой (как правило, Дтерп пилота в рукисах составляет примерно 120, что вполне хватает для настройки частей машины с точностью до 1-2). Наша задача в практических заездах определить такую величину настройки каждой части машины, чтобы она совпадала с серединой диапазона терпимости пилота.
Делается это так. На форуме в разделе ГОНКИ находим настройки других пилотов в предыдущих гонках на этом треке. Если настройки переднего и заднего крыльев указаны разные, то для обоих крыльев берем среднее значение между ними. Например, если настройка переднего крыла 250, а заднего 350, то берем за основу 300. Округляем найденные настройки и указываем их в первом практическом заезде. Затем оставляем шины EXTRA SOFT и делаем заезд (не забываем смотреть на погоду в практических заездах и квалификации 1 - если идет дождь, то ставим шины RAIN). Если пилот недоволен в комментарии, то изменяем настройку в нужную сторону на величину, зависящую от Дтерп и соответствующую степени недовольства пилота. Ниже указаны комментарии пилота для каждой настраиваемой части и соответствующая им степень недовольства настройкой.
Wings
+3 I am really missing a lot of speed in straights
+2 The car is lacking some speed in the straights
+1 The car could have a bit more speed in the straights
-1 I am missing a bit of grip in the curves
-2 The car is very unstable in many corners
-3 I cannot drive the car, there`s no grip on it
Engine
+3 No, no, no!!! Favour a lot more the low revs!
+2 The engine revs are too high
+1 Try to favour a bit more the low revs
-1 I feel that I do not have enough engine power in the straights
-2 The engine power on the straights is not sufficient
-3 You should try to favour a lot more the high revs
Brakes
+2 I think the brakes effectiveness could be higher if we move the balance to the back
+1 Put the balance a bit more to the back
-1 I would like to have the balance a bit more to the front
-2 I think the brakes effectiveness could be higher if we move the balance to the front
-3 I would feel a lot more comfortable to move the balance to the front
Gear
+2 The gear ratio is too high (?)
+1 I cannot take advantage of the power of the engine. Put the gear ratio a bit lower
-1 I am very often in the red. Put the gear ratio a bit higher
-2 The gear ratio is too low
-3 It feels like the engine is going to explode. Put a lot higher ratio between gears
Suspension
+2 The suspension rigidity is too high
+1 The car is too rigid. Lower a bit the rigidity
-1 I think with a bit more rigid suspension I will be able to go faster
-2 The suspension rigidity is too low
-3 The suspension rigidity should be a lot higher
Если комментарий соответствует степени недовольства -1, то увеличиваем настройку на величину, равную половине Дтерп пилота. Если комментарий соответствует степени недовольства -2, то увеличиваем настройку на величину, равную величине Дтерп пилота. Соответственно, при знаке + уменьшаем настройку на нужную величину. Если пилот никак не комментирует или доволен настройками, то изменяем настройку в любую сторону на величину, равную половине Дтерп пилота.
Например.
Пилот имеет опыт 30 и ТИ 35. По формуле находим Дтерп = 135,0107 - (0,10172 * 30) - (0,30014 * 33) = 122,1
В первом практическом заезде указываем настройки:
Front wing: 400
Rear wing: 400
Engine: 800
Brakes: 600
Gear: 600
Suspension: 400
Комментарии пилота после заезда:
Wings: The car is very unstable in many corners
Engine: The engine revs are too high
Brakes: I would like to have the balance a bit more to the front
Gear: I cannot take advantage of the power of the engine. Put the gear ratio a bit lower
Определяем степень недовольства пилота для каждой части машины:
Wings: -2 (увеличиваем настройку на 120 - для удобства округляем 122,1 до 120)
Engine: +2 (уменьшаем настройку на 120)
Brakes: -1 (увеличиваем настройку на 60)
Gear: +1 (уменьшаем настройку на 60)
Suspension: Комментария нет, значит настройка находится в Дтерп пилота (увеличиваем настройку на 60).
Уточненные настройки для второго практического заезда:
Front wing: 520
Rear wing: 520
Engine: 680
Brakes: 660
Gear: 540
Suspension: 460
Задаем машине уточненные настройки, оставляем прежние шины и проводим второй заезд. Если пилот в первом заезде ругался и продолжает ругаться во втором или, наоборот, не ругался в первом заезде и не ругается во втором, то изменяем настройку в ту же сторону, что и после первого заезда, но уже на величину, в 2 раза меньшую, чем тогда. Например, после первого заезда увеличили на 60, а после второго увеличили на 30. Если же пилот ругался в первом заезде, но не ругается во втором или не ругался в первом, а во втором ругается, то изменяем настройку в противоположную сторону на величину, в 2 раза меньшую предыдущему изменению. Например, после первого заезда увеличили на 60, а после второго уменьшили на 30.
Например.
Во втором практическом заезде мы указываем уточненные после первого заезда настройки:
Front wing: 520
Rear wing: 520
Engine: 680
Brakes: 660
Gear: 540
Suspension: 460
Комментарии пилота после второго заезда:
Wings: I am missing a bit of grip in the curves
Brakes: I would like to have the balance a bit more to the front
Suspension: The car is too rigid. Lower a bit the rigidity
Определяем степень недовольства пилота для каждой части машины:
Wings: -1 (увеличиваем настройку еще на 60)
Engine: Комментария нет (меняем настройку в обратную сторону, то есть увеличиваем на 60)
Brakes: -1 (увеличиваем настройку еще на 30)
Gear: Комментария нет (меняем настройку в обратную сторону, то есть увеличиваем на 30)
Suspension: +1 (мы выскочили из Дтерп вверх, меняем настройку в обратную сторону, то есть уменьшаем на 30).
Уточненные настройки для третьего практического заезда:
Front wing: 580
Rear wing: 580
Engine: 740
Brakes: 690
Gear: 570
Suspension: 430
Делаем остальные шесть заездов, каждый раз корректируя настройки на величину, в 2 раза меньшую предыдущей коррекции в направлении, выбранном согласно указанной выше тактики (только в последнем заезде ставим шины HARD, в остальных те же EXTRA SOFT). Таким образом, перед последним, восьмым, заездом нам надо будет изменить настройки всего на 1-2 пункта. После последнего практического заезда мы точно определили границу настроек, на которой пилот перестает ругаться, и знаем направление настроек, в котором пилот уже не ругается. Теперь изменяем настройки в нужную сторону на половину Дтерп пилота и получаем точные значения настроек машины на этом треке под текущие характеристики нашего пилота.
Например.
Мы определили, что пилот с Дтерп = 122,1 ругается при настройке 663 и не ругается при настройке 662. Вычитаем из 663 половину от 122,1 и получаем точную величину настройки для пилота 602.
Новичкам надо знать, что оптимальные настройки в дождевую погоду сильно отличаются от оптимальных настроек в сухую погоду. Для начала нужно руководствоваться следующими данными. Для дождевой погоды настройки, определенные при сухой погоде, надо менять на величину:
для Wings +150
для Engine -100
для Brakes +100
для Gear -100
для Suspension -150
Эти различия в настройках лишь приблизительные, и со временем, накапливая данные и опыт, сами найдете оптимальные для себя настройки для дождевой погоды.
С пятого практического заезда начинаем искать оптимальный разброс переднего и заднего крыльев относительно друг друга. Смотрим на форуме, какой разброс и в какую сторону был у других пилотов в квалификационных заездах на этом треке, и указываем такой же разброс в пятом заезде. В шестом и седьмом заездах увеличиваем и уменьшаем разброс на произвольную величину (в восьмом заезде оставляем разброс такой же, как и в седьмом заезде, чтобы определить разность во времени проезда круга на других шинах). Например, если в пятом заезде разброс крыльев был +100/-100, то в шестом заезде ставим -150/+150, а в седьмом -50/+50. Смотрим время кругов БЕЗ учета ошибок водителя, начиная с четвертого заезда, где разброс был нулевой, по седьмой заезд, и выбираем тот разброс крыльев, с которым пилот прошел круг за наименьшее время.
В седьмом и восьмом практических заездах определяем разность времени проезда кругов на этом треке на самых мягких и самых твердых шинах. Для этого в восьмом заезде ставим шины HARD и смотрим разность времени проезда круга без учета ошибок пилота относительно седьмого заезда на шинах EXTRA SOFT. Дело в том, что на разных треках эта разность будет сильно меняться (есть треки, где эта разность почти равна нулю), и от нее будет зависеть расчет выбора стратегии на гонку. Например, время проезда круга в седьмом заезде 1:26,527, а в восьмом заезде 1:27,558. Разность составляет 1,031. Делим эту величину на 3 и получаем, что разность во времени проезда круга на соседних типах шин составляет 0,344 сек. То есть, машина с шинами SOFT проедет один круг на этом треке быстрее на 0,344 сек, чем машина с шинами MEDIUM и т.д.
Отправлено: NOFEAR от 13 Января 2010, 13:34:45
Отправлено: Natch от 13 Января 2010, 14:25:05
Отправлено: NOFEAR от 13 Января 2010, 14:31:50
Front wing: 700
Rear wing: 700
Engine: 600
Brakes: 400
Gear: 357
Suspension: 376
настройки на квалу 2 и гонку:
Front wing: 850
Rear wing: 850
Engine: 500
Brakes: 500
Gear: 257
Suspension: 226
по топливу, рассчитываю на 3.6 литра на круг
по шинам:
Hard-3-4.2%
Medium-3.6-5.04%
Soft-4.8-6.72%
Extra-6-8.6%
где-то в этих пределах.
По дождевым шинам, хз))) но я еду с тактикой 3 пит-стопа, рассчитываю что всю гонку будет идти дождь и может под конец только закончится, на этот случай у меня будет стоять Extra Soft)
Добавлено (13.01.2010, 14:31)
---------------------------------------------
не, на старте ты можешь сам выбрать что поставить, или дождевую или для сухой погоды.
Отправлено: Dima от 13 Января 2010, 15:24:35
Ндааа... По идее этих формул никто не должен знать..
Жека, может составишь табличку в екселе для подсчета??
Отправлено: de_Summer от 13 Января 2010, 23:13:51
формулу фбил и всё пучком, только там оптимизировать надо, чтобы вбивать меньше надо было данных. А в общем, легко каждый может рассчитать. я за 5 кругов практики сделал сетап.
1:20.466s - 0.644s - 1:19.822s
710
710
640
438
562
674
В общем, я так и не понял, там же дождь только в третьей части гонки обещается, в остальном там написано "возможен дождь 30 процентов". А как быстро трасса сохнет? )))
Отправлено: Dima от 13 Января 2010, 23:24:27
735
735
642
440
706
717
Extra Soft
вот, что я накрутил на пару с пилотом ))
Добавлено (13.01.2010, 23:24)
---------------------------------------------
По моим расчетам дождь начнется гдето на 40 круге и будет идти кругов 20.... где то так ))
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Января 2010, 00:32:02
710
710
640
438
648
674
Бест лап - 1"19"956
Дак я не понял, квала №2 то уже мокрая? ехать на дождевых?
Отправлено: NOFEAR от 14 Января 2010, 04:16:18
Да вторая квала уже с дождем, причем дождь на старте, поэтому я и думаю что дождь будет всю гонку, но это опять только мои предположения)
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Января 2010, 08:12:37
Отправлено: Dima от 14 Января 2010, 08:23:03
Start - 0h30m - в гиде написано, что это значит первые пол часа гонки.. но вероятность дождя в первые пол часа всего то 5-15%..
ну а если квала тоже входит в эти пол часа , а в ней был дождь, то дальше и до конца гонки будет дождь (вероятность растет до 60%)
Круг при дожде примерно 1.34 (у меня во всяком случае), дождь будет идти 1.5 часа - это где-то 56-58 кругов. И посуху останется где-то 18 кругов... Так чтоль получается?
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Января 2010, 08:38:45
Отправлено: Eremeev от 14 Января 2010, 09:17:04
На количество заливаемого топлива влияют ТИ пилота, уровень двигателя и характеристика трека Fuel consumption. Основой для определения количества заливаемого топлива служат данные по количеству израсходованного на этом треке топлива в предыдущих гонках пилотами с похожим ТИ и на машинах с таким же уровнем двигателя, которые имеются на этом сайте.
На износ резины влияют:
- тип резины. Более жесткий тип изнашивается меньше на 33%. Например, MEDIUM изнашивается на 33% меньше, чем SOFT.
- риск пилота на чистую трассу. Каждые 10% риска увеличивают износ резины на 2%.
- температура. Увеличение температуры на 1 градус увеличивает износ резины на 1,2%.
- влажность. Увеличение влажности на 1% уменьшает износ резины на 0,2%.
Основой для выбора типа резины в предстоящих гонках служат данные по износу резины в предыдущих гонках на этом треке или на других треках с такой же характеристикой TEAR WEAR, которые имеются на этом сайте. Берем износ резины SOFT на этом треке по предыдущим гонкам, корректируем его по риску, температуре и влажности в предстоящей гонке и получаем ожидаемый износ резины SOFT. Соответственно, износ резины EXTRA SOFT = SOFT*1,33, износ резины MEDIUM = SOFT/1,33, а HARD = (SOFT/1,33)/1,33. Далее выбираем те типы резины, износ которых от одного питстопа до другого составит не более 80-85%, в крайнем случае, 90%, так как при более изношенной резине время проезда круга увеличивается на 1,5-2 сек.
Например, мы определили, что ожидаемый износ резины составит для EXTRA SOFT 285%, для SOFT 214%, для MEDIUM 161% и для HARD 121%. Тогда с EXTRA SOFT нам будет нужно 3 питстопа, поскольку на 3 стинта ее не хватит, а хватит только на четыре стинта (285% : 3 = 95%, что больше 85%). С SOFT нужно будет 2 питстопа (214 : 3 = 71,3%). А с MEDIUM или HARD нужен 1 питстоп, но так как на шинах MEDIUM скорость точно будет не ниже, чем на HARD, то будем рассматривать в дальнейшем только MEDIUM.
Далее выбираем оптимальное количество питстопов для предстоящей гонки. Для этого считаем потери во времени при использовании разной резины, определив, что для гонки потребуется, например, 255 литров топлива, количество кругов на треке 58, время заезда на питстоп на данном треке 16 сек, а среднее время самого питстопа в рукисах примерно 25 сек.
А) При использовании резины EXTRA SOFT с 3-мя питами мы теряем на двух питах (по сравнению с гонкой на резине MEDIUM и 1 питом) 2*(16+25) = 82 сек. На типе резины и весе заливаемого топлива мы ничего не теряем. Количество заливаемого на каждом пите топлива составляет 255/4 = 64 литра.
Б) При использовании резины SOFT с 2-мя питами мы теряем на одном пите 16+25 = 41 сек, на разнице в скорости между резиной SOFT и EXTRA SOFT еще теряем 0,344сек (помните, определили в конце главы 7?) * 58 кругов = 20 сек. Так как количество питов сократилось, то приходится заливать больше топлива на каждом пите, а именно 255/3 = 85 литров. По предыдущим гонкам этого пилота опытным путем мы определяем, что при 85л пилот проезжает стинт (время между питами) в среднем примерно на 0,25 сек хуже за каждый круг, чем при заправке 64л. Поэтому на весе топлива мы еще теряем 0,25 сек * 58 кругов = 15 сек. Всего мы теряем при таком варианте 41+20+15 = 76 сек.
В) При использовании резины MEDIUM с 1 питом на питах мы ничего не теряем, на типе резины по сравнению с EXTRA SOFT мы теряем 2*0,344*58 = 40 сек. Топлива приходится заливать уже 255/2 = 128 литров. Опять же по предыдущим гонкам этого пилоты мы подсчитали, что со 128 литрами он проезжает каждый круг в стинте в среднем дольше на 1 сек, чем при заправке 64 литрами, то есть теряется 1 сек * 58 кругов = 58 сек. Итого при резине MEDIUM мы теряем 40+58 = 98 сек.
Подводим итоги. При использовании резины EXTRA SOFT с тремя питами мы теряем 82 сек, резины SOFT с двумя питами 76 сек и резины MEDIUM с одним питом 98 сек. Выбираем SOFT с двумя питами. Вообще, опыт показывает, что для пилотов рукисов оптимальной, как правило, является резина SOFT в силу неразвитости их характеристик.
Теперь мы можем определить окончательное количество топлива, заливаемое на старте и во время питов. Для этого:
1. Определяем количество топлива для каждого круга: 255 литров / 58 кругов = 4,40 литра.
2. Определяем количество кругов в каждом стинте: 19+19+20 = 58 кругов.
3. Определяем количество топлива для проезда первого и второго стинтов: 19 кругов * 4,40 литра = 83,6 л. Прибавляем 1 литр для страховки на случай, если нам не хватит топлива на последний круг перед питом, и получаем 84,6 литров. Дело в том, что машина уходит на пит, когда в баке остается топлива меньше требуемого для проезда очередного круга. То есть, если нам не хватит даже 5 грамм для проезда полного круга, то машина уедет на пит с остатком в 2%, наши расчеты станут неправильными, и мы получим третий пит на последнем круге.
4. Определяем количество топлива для проезда третьего стинта: 20 кругов * 4,40 литра = 88л. Прибавляем страховочный литр и получаем 89л.
Таким образом, нам потребуется залить на гонку 85л+85л+89л. Если кто-то сомневается в правильном определении требуемого на гонку количества топлива, можно прибавить к каждому стинту топливо еще на один круг.
Если есть запас по резине, то можно залить на старте меньше топлива для улучшения времени во второй квалификации, компенсировав недолив переливом на питстопах. Именно поэтому надо стараться, чтобы количество топлива на старте всегда не превышало количество топлива, заливаемого на питах.
Также хочу добавить важные сведения для расчета топлива и резины в дождевую погоду. В дождь топливо расходуется на 17% меньше, а резина RAIN изнашивается на 15% меньше, чем HARD. Зато в сухую погоду резина RAIN полностью стирается примерно за 10 кругов.
Глава 9. Квалификационные заезды.
Первый квалификационный заезд. Устанавливаем точные настройки машины, которые мы определили по практическим заездам, и выбранный на гонку сухой тип шин. После этого заезда уже нельзя будет поменять сухой тип шин – какой использовался в первой квалификации, такой будет и в гонке. Не забываем смотреть на погоду - если идет дождь, то ставим шины RAIN. Риск ставим в зависимости от концентрации пилота: если концентрация в районе 50 – Keep the car on the track, если больше 100 – Push the car a little, от 150 и выше можно пробовать ставить Push the car a lot. Иначе время квалификации будет ухудшаться из-за ошибок пилота.
Второй квалификационный заезд. Устанавливаем точные настройки машины, которые мы определили по практическим заездам. Выбранный на гонку сухой тип шин мы уже не можем поменять. Не забываем смотреть на погоду - если во второй квалификации идет дождь, то ставим шины RAIN. Соответственно, меняем настройки, если они были найдены в сухую погоду, на дождевые (см. главу 7). Риск ставим такой же, как и в первой квалификации. Количество топлива указываем, как определили в главе 8 для первого стинта. Это же количество топлива будет залито в машину на старте гонки, и его уже нельзя будет изменить.
Глава 10. Выбор стратегии на гонку.
Самый последний этап подготовки к гонке – выбор стратегии. Как заполнять CAR SETAP и FUEL STRATEGY мы уже определились в предыдущих главах.
В TYRES STRATEGY стандартная расстановка это “сухая резина – rain – сухая резина” и “ждать пита при начале дождя и конце дождя 0 кругов”. Изменение этих установок зависит от опыта и интуиции. Например, если на старте гонки идет дождь, но в прогнозе погоды вероятность дождя на первую четверть гонки низкая, можно стартовать на сухой резине в расчете на то, что дождь продлится не более 5 кругов. Тогда выигрыш по времени будет ощутимым из-за отсутствия питстопа. Но если дождь продлится больше 5 кругов, то вы останетесь в проигрыше по времени относительно того, если бы машина стартовала на дождевой резине, из-за значительно более низкой скорости. То же верно и наоборот, когда старт гонки происходит при сухой погоде, но вероятность дождя в первой четверти очень высокая. Также дождь может прекратиться на предпоследнем круге, и, если стоит “ждать пита при конце дождя 0 кругов”, то машина уйдет на питстоп за один круг до конца гонки. Но если поставить “ждать пита при конце дождя 2 круга”, то пилот спокойно закончит гонку на сухой резине гораздо раньше многих своих соперников.
DRIVER STRATEGY. Вначале раздела надо установить риски на гонку, которые зависят от опытности пилота. When attempting to overtake – риск при обгоне, When defending his position – риск при защите от обгона. Для рукисов лучше ставить не выше 20-30, иначе пилот будет делать ошибки. When the track is clear – риск при чистой трассе – важнейший параметр в стратегии на гонку. От этого риска зависит скорость машины и износ деталей. При опыте и ТИ пилота до 50 лучше ставить не более 20, иначе износ деталей превысит доход от гонки, а ошибки пилота повлияют на время. Но и не менее, если позволяет планируемый на гонку износ деталей. И, наконец, How should your driver handle the start of the race – установка пилоту на начало гонки. Для пилотов с низким опытом желательно все время ставить Maintain his position, иначе такие пилоты будут после старта откатываться на 2-3 позиции назад. Если поставить Force his way to the front, то неопытный пилот даже может столкнуться на старте с другой машиной и выбыть из гонки.
Всем спешных гонок! И немного удачи Smile
http://5tonalityracing.uaforums.net/
Отправлено: Eremeev от 14 Января 2010, 12:13:02
727
516
440
433
472
на решетке пока 2й, но по ошибке проехал на суперсофте, на нем и стартовать буду, заливать буду по 75 на три пита
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Января 2010, 13:17:01
Почему по ошибке то?? это ты в квалификации с дождем ехал на суперсофте и показал 1"31? опупеть!!! я на дождевых 1"34 только! Нах вообще этот рэйн тогда нужен!
Отправлено: Dima от 14 Января 2010, 15:13:05
Кхм... Это как???? гон.. какойто.. или нет дождя?
Отправлено: Eremeev от 14 Января 2010, 15:46:45
первый сегмент : суперсофт
второй : дождевой тип
Отправлено: de_Summer от 14 Января 2010, 18:01:29
осталось стратегию на гонку придумать.
Отправлено: Natch от 14 Января 2010, 22:44:30
Отправлено: Eremeev от 15 Января 2010, 12:54:22
Отправлено: Dima от 16 Января 2010, 03:34:14
А мой пилот дурень. Каждую гонку ломает спойлеры, а в этой сразу два! Еще и болид изнасиловал... Этап сумашедший был))
Отправлено: NOFEAR от 16 Января 2010, 05:04:39
Жаль у меня провайдер вырубил внешний инет( не смог посмотреть в прямом эфире.
Добавлено (16.01.2010, 05:04)
---------------------------------------------
Взял спалил))))
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Января 2010, 06:12:42
Отправлено: Eremeev от 16 Января 2010, 10:53:16
вот теперь думу думаю износ по 75 есть, наверное тестить и менять. 8 млн кстати всего дали за победу
и контракты пришли спрашивают где размещаться будут
Отправлено: NOFEAR от 16 Января 2010, 12:09:36
Естественно, причем до усрачки) я уже получил плоды от тестов)
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Января 2010, 14:17:54
Отправлено: de_Summer от 16 Января 2010, 19:15:02
в смысле, прибыль такая. на тесты хватит немного болида, в ремонт кажись только электронику отдавать. Остальное всё не больше 60 процентов, хотя было почти всё НОВОЕ. Изнасиловал тоже машинку. Еще всякие уроды ломали мне её.
Добавлено (16.01.2010, 19:15)
---------------------------------------------
мне спонсоры начали вопросы задавать. )
Отправлено: Eremeev от 18 Января 2010, 09:54:27
Отправлено: NOFEAR от 18 Января 2010, 10:13:52
три пита (75 литров) просто этот балбес в первой под дождем ошибся.
Отправлено: Eremeev от 18 Января 2010, 12:27:14
и первый между нашими
Lap Lap time Driver mistake Net time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:21.556s 0.014s 1:21.542s 500 500 700 400 450 500 Rain
2 1:22.379s 1.204s 1:21.175s 447 447 647 347 556 447 Rain
3 1:22.707s 1.186s 1:21.521s 420 420 620 294 503 403 Rain
4 1:22.185s 1.121s 1:21.064s 394 394 594 320 582 473 Rain
5 1:21.788s 0.833s 1:20.955s 407 407 633 333 595 460 Rain
6 1:21.437s 0.643s 1:20.794s 520 420 633 333 595 460 Rain
7 1:22.427s 1.289s 1:21.138s 420 520 633 333 595 460 Rain
Q1 1:21.048s 520 420 633 333 595 460 Rain Push the car a little
Q2 1:14.378s 395 295 733 233 695 610 86 Hard Push the car a little
Отправлено: ivan_yakimov от 18 Января 2010, 15:36:42
просто этот балбес в первой под дождем ошибся.
Блин, я вот тоже хотел медиум поставить, но ссыканул чёто =)
Делаем ставки на Женю! =) Ставлю барбариску, на то, что первым приедет! =)
Отправлено: Eremeev от 18 Января 2010, 16:44:32
я попрошу случайность с закономерностью не путать )) сдается мне первый и последний раз гимн России услышали...
Отправлено: Dima от 18 Января 2010, 17:51:01
Ставлю сникерс, что не первым
Добавлено (18.01.2010, 17:51)
---------------------------------------------
Типа: ну и где подиумы поулы очки??? ))
Отправлено: de_Summer от 18 Января 2010, 18:28:15
Женя приедет первым.
а задают вопросы типа: куда лепить стикер наш на ваш болид?
Отправлено: ivan_yakimov от 18 Января 2010, 21:37:08
мне тоже самое прислали, чувствую такими темпами контракт к концу сезона будет подписан =)
Отправлено: Dima от 18 Января 2010, 23:42:15
Отправлено: Eremeev от 18 Января 2010, 23:47:43
Отправлено: Eremeev от 19 Января 2010, 12:35:29
Отправлено: ivan_yakimov от 19 Января 2010, 14:25:35
А если он у меня тормоза постоянно ломает, то что делать? =)
Отправлено: Eremeev от 19 Января 2010, 15:46:14
риски надо меньше ставить особенно на чистую трассу, на обгоны где то читал износ не вилияет
нашел еще инфу:
Fitness class: 700k
+2 Stamina
-1,-2 Weight
-6,-7 Motivation
Yoga: 700k
+5,+6 Concentration (+4?)
-2 Aggressiveness
-2 Stamina
+5,+8 Motivation
PR training: 500k
+7 Charisma
-3 Concentration
Tech training: 600k
+5 Technical insight
+-? Motivation
Sports psychologist: 400k
+14 Motivation
Ninja Class: 550k
+1 Concentration
+4 Aggressiveness
Отправлено: Dima от 19 Января 2010, 17:26:46
Отправлено: de_Summer от 19 Января 2010, 20:36:49
Отправлено: ivan_yakimov от 20 Января 2010, 07:30:13
Бенз машина нюхала я со стартовыми 85 и потом 90 за 2 пита преодолел дистанцию!
Шины каждый раз и на половину то даже не изнашивались!
Но как всегда... на этот раз не тормоза, на этот раз он двиг спалил =(
и на последнем круге меня с 8ой на 9ую позицию сместили
Отправлено: de_Summer от 20 Января 2010, 09:28:35
Отправлено: Eremeev от 20 Января 2010, 09:34:52
Отправлено: ivan_yakimov от 20 Января 2010, 10:55:45
я ехал 85-90-90, и еще 6 литров на финише осталось. А покрыхи так вообще, какбудто и не ездил... новехонькие.
Отправлено: Eremeev от 21 Января 2010, 11:30:45
Отправлено: Dima от 22 Января 2010, 20:50:00
Отправлено: de_Summer от 22 Января 2010, 21:00:51
Отправлено: NOFEAR от 22 Января 2010, 22:39:57
Отправлено: de_Summer от 22 Января 2010, 23:21:43
а мы тут в дождь будем воевать )
Отправлено: Eremeev от 24 Января 2010, 13:45:04
Отправлено: ivan_yakimov от 24 Января 2010, 17:01:06
939
939
467
429
413
720
Отправлено: de_Summer от 24 Января 2010, 20:55:23
902
990
476
400
336
633
чо по топливу хз, на начало гонки залил 95 литров что ле, плюс еду на софте.
квалу проехал очень плохо.
Отправлено: Eremeev от 24 Января 2010, 22:04:53
833
493
402
413
667
экстар софт, на старт влил 102 и на дождь
Отправлено: de_Summer от 26 Января 2010, 00:26:47
3:2 в твою, да?
Отправлено: NOFEAR от 26 Января 2010, 01:19:27
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:32.844 00.664 1:32.180 900 900 300 500 500 400 Hard
2 1:31.833 00.098 1:31.735 900 900 500 300 700 600 Hard
3 1:32.611 01.395 1:31.216 900 900 400 400 600 800 Hard
4 1:31.541 00.562 1:30.979 900 900 400 400 650 700 Hard
5 1:32.269 01.284 1:30.985 900 900 400 400 625 700 Hard
6 1:31.272 00.331 1:30.941 900 900 400 400 633 700 Hard
7 1:32.383 01.450 1:30.933 900 900 400 400 629 700 Hard
8 1:30.683 01.054 1:29.629 900 900 400 400 627 700 Extra Soft
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:29.976 900 900 400 400 626 700 Soft Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:31.715 900 900 400 400 626 700 Soft 70 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 2
Rear wing: 2
Engine: 2 (0 - 999)
Brakes: 4 (0 - 999)
Gear: 2 (625 - 633)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 2
Sidepods: 3
Cooling: 3
Electronics: 2
Отправлено: ivan_yakimov от 27 Января 2010, 08:52:47
1 1:19.550s 0.116s 1:19.434s 600 600 500 600 400 700 Extra Soft
2 1:19.051s 0.316s 1:18.735s 547 547 606 706 559 806 Extra Soft
3 1:18.757s 0.925s 1:17.832s 547 547 712 653 665 859 Extra Soft
4 1:17.952s 0.302s 1:17.650s 547 547 712 600 718 859 Extra Soft
5 1:18.747s 1.199s 1:17.548s 547 547 712 547 718 859 Extra Soft
6 1:18.957s 1.440s 1:17.517s 547 547 712 494 718 859 Extra Soft
7 1:18.320s 0.956s 1:17.364s 547 547 712 388 718 859 Extra Soft
8 1:17.865s 0.601s 1:17.264s 547 547 712 310 718 859 Extra Soft
Qualify 1 lap data
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:17.510s 547 547 712 310 718 859 Extra Soft Push the car a little
Отправлено: NOFEAR от 29 Января 2010, 04:08:11
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:19.173 00.883 1:18.290 547 547 712 310 718 859 Hard
2 1:19.401 01.380 1:18.021 547 547 712 310 766 916 Hard
3 1:18.543 00.966 1:17.577 547 547 712 310 766 916 Medium
4 1:17.628 00.496 1:17.132 547 547 712 310 766 916 Soft
5 1:16.725 00.038 1:16.687 547 547 712 310 766 916 Extra Soft
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:18.439 547 547 712 310 766 916 Soft Push the car a lot
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:18.400 547 547 712 310 766 916 Soft 55 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 2
Rear wing: 3
Engine: 2 (0 - 999)
Brakes: 4 (0 - 999)
Gear: 2 (0 - 999)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 2
Sidepods: 3
Cooling: 3
Electronics: 3
Отправлено: Eremeev от 29 Января 2010, 16:37:20
2 1:19.448s 2.147s 1:17.301s 495 495 765 363 771 912 Extra Soft
3 1:19.750s 2.123s 1:17.627s 521 521 817 415 823 964 Extra Soft
4 1:17.764s 0.313s 1:17.451s 508 508 791 389 797 938 Extra Soft
5 1:19.140s 1.615s 1:17.525s 501 501 804 376 784 951 Extra Soft
6 1:18.691s 1.061s 1:17.630s 498 498 797 402 777 957 Extra Soft
7 1:18.351s 0.967s 1:17.384s 495 521 791 363 784 951 Extra Soft
8 1:18.873s 1.376s 1:17.497s 521 495 791 363 784 951 Extra Soft
Qualify 1
Pos Lap time Gap
8th 1:17.498s + 1.553s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
9th 1:19.296s + 1.797s
Starting grid
Pos Lap time Gap
8th 2:36.794s + 3.306s
топлива лью 77
Серега мой твоего обогнал 2:36.839s (9) 
Отправлено: NOFEAR от 29 Января 2010, 19:41:24
Зато мои в квале второй 3 и всего в 0.3сек. А в первой, этот скоро безработный, ошибся)))
Отправлено: de_Summer от 29 Января 2010, 23:49:36
Отправлено: Dima от 30 Января 2010, 00:33:47
Отправлено: NOFEAR от 30 Января 2010, 05:56:37
за 4 круга до финиша поехали на пит, а так бы снова в очках приехал.
Отправлено: ivan_yakimov от 30 Января 2010, 10:37:33
Да не говори. Я ехал на восьмом месте и не хватило на 2 круга топлива =(
Отправлено: de_Summer от 31 Января 2010, 17:28:14
Practice lap costs x 2 - - - обошлись в 100 тыщ, успел тачку настроить. Даунгрейты, никаких починок, ничего не улучшал. Кстате, заметил, что пит-стопщики у меня на один уровень вниз ушли - были 14, а стали 13 после гонки.
Front Wing: 590
Rear Wing: 590
Engine: 645
Brakes: 475
Gear: 680
Suspension: 606
экстра софт, 85 литров на старте.
Qualify 1
Pos Lap time Gap
6th 1:24.503s + 2.291s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
5th 1:26.207s + 2.311s
Starting grid
Pos Lap time Gap
6th 2:50.710s + 4.158s
Отправлено: NOFEAR от 5 Февраля 2010, 02:28:02
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:24.661 00.871 1:23.790 500 500 500 500 500 500 Hard
2 1:24.258 00.901 1:23.357 555 555 610 555 610 610 Hard
3 1:23.647 00.662 1:22.985 610 610 665 445 665 665 Hard
4 1:24.380 01.312 1:23.068 665 665 720 465 720 720 Hard
5 1:23.806 00.342 1:23.464 710 510 775 390 775 775 Hard
6 1:24.354 01.159 1:23.195 460 660 830 470 695 695 Hard
7 1:23.750 00.748 1:23.002 560 660 750 470 695 695 Hard
8 1:23.502 01.151 1:22.351 560 660 750 470 695 695 Extra Soft
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:22.416 560 660 750 470 695 695 Soft Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:24.878 560 660 750 470 695 695 Soft 70 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 3
Rear wing: 3
Engine: 3 (0 - 999)
Brakes: 2 (0 - 999)
Gear: 2 (0 - 999)
Suspension: 2 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 2
Sidepods: 3
Cooling: 3
Electronics: 3
Я кстати тоже денежку тяну как могу))) тоже если можно, то даунгрейт)))
Добавлено (05.02.2010, 02:28)
---------------------------------------------
Practice data for Oesterreichring
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:34.367 00.053 1:34.314 500 500 500 500 500 500 Hard
2 1:34.697 01.401 1:33.296 552 552 604 552 552 552 Hard
3 1:33.893 00.674 1:33.219 604 604 656 604 604 604 Hard
4 1:33.877 00.306 1:33.571 708 708 708 708 552 656 Hard
5 1:34.390 01.106 1:33.284 730 530 760 604 552 581 Hard
6 1:34.470 01.036 1:33.434 480 780 812 604 552 581 Hard
7 1:34.477 01.441 1:33.036 580 680 757 604 552 581 Hard
8 1:32.700 00.149 1:32.551 580 680 757 604 552 581 Extra Soft
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:33.480 580 680 757 604 552 581 Hard Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:38.469 580 680 757 604 552 581 Hard 140 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 3
Rear wing: 3
Engine: 3 (0 - 999)
Brakes: 3 (0 - 999)
Gear: 3 (0 - 999)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 3
Sidepods: 3
Cooling: 3
Electronics: 3
Отправлено: ivan_yakimov от 6 Февраля 2010, 16:13:03
Ну вот это уже интересно. =)
Отправлено: NOFEAR от 6 Февраля 2010, 16:29:42
А я вот опять приехал на пороге очков))) с одним питом и вроде бы все удачно получалось, но немного не хватило скорости.
Отправлено: ivan_yakimov от 8 Февраля 2010, 08:37:44
А в моей группе те кто ехали с одним питом, финишировали на 1ом и 2ом местах! Так что, похоже, это была самая правильная тактика!
Добавлено (08.02.2010, 08:37)
---------------------------------------------
Закатился в Сан-Марино:
Practice laps data (laps done 5/8)
Lap Lap time Driver
mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:37.112s 1.367s 1:35.745s 540 540 650 550 650 600 Medium
2 1:36.161s 1.583s 1:34.578s 592 592 597 655 545 547 Medium
3 1:35.554s 1.114s 1:34.440s 592 592 597 707 492 547 Medium
4 1:36.203s 1.898s 1:34.305s 592 592 597 707 440 547 Medium
5 1:36.010s 1.729s 1:34.281s 610 610 597 707 440 547 Medium
Q1
1:35.076s 610 610 597 707 440 547 Medium Push the car a little
Q2
1:37.907s 610 610 597 707 440 547 90 Medium Push the car a little
Отправлено: NOFEAR от 12 Февраля 2010, 10:21:47
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:20.888 01.064 1:19.824 500 500 500 500 500 300 Extra Soft
2 1:19.874 00.146 1:19.728 551 551 602 551 602 351 Extra Soft
3 1:20.715 01.198 1:19.517 602 602 653 449 653 402 Extra Soft
4 1:20.617 00.809 1:19.808 653 653 704 397 704 351 Extra Soft
5 1:20.162 00.575 1:19.587 578 578 653 448 602 351 Extra Soft
6 1:20.147 00.541 1:19.606 628 578 653 448 602 351 Extra Soft
7 1:20.322 00.807 1:19.515 528 578 653 448 602 351 Extra Soft
8 1:20.583 00.515 1:20.068 528 528 653 448 602 351 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:20.051 528 528 653 448 602 351 Medium Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:22.745 528 528 653 448 602 351 Medium 85 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 2
Rear wing: 3
Engine: 1 (0 - 999)
Brakes: 2 (0 - 999)
Gear: 3 (0 - 999)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 3
Sidepods: 4
Cooling: 4
Electronics: 2
Отправлено: ivan_yakimov от 12 Февраля 2010, 11:18:56
а топлива не маловато, Серег? ведь расход на этой трассе - High!???
Отправлено: de_Summer от 12 Февраля 2010, 22:45:46
1:24.127s 580 580 653 450 600 276 75 Extra Soft Push the car to the limit
Qualify 1
Pos Lap time Gap
6th 1:19.588s + 2.332s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
15th 1:24.127s + 3.469s
Starting grid
Pos Lap time Gap
13th 2:43.715s + 5.382s
по ошибке резина.
Отправлено: NOFEAR от 13 Февраля 2010, 09:30:20
Как оказалось Ваня, все было просчитано на калькуляторе))) Шутка, повезло во многом) Все четко было с топливом и шинами, четко на 23-24 круга и на пите, на финише топлива оставалось 3% и шин 30% и итог 5 место) Потихоньку набираем обороты, правда машинка на финише чуть не умерла (вторую гонку подряд, под финиш дымлю))))
Отправлено: de_Summer от 13 Февраля 2010, 10:41:56
10-ое место, до девятого места пару кругов не хватило - по 6 сек отыгрывал. Дымились многие.
Отправлено: ivan_yakimov от 13 Февраля 2010, 10:45:06
Вот проехал Испанию:
Qualify 2 lap data
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:48.144s 920 920 496 740 500 370 85 Medium Push the car a little
Отправлено: Dima от 13 Февраля 2010, 13:21:44
Отправлено: NOFEAR от 14 Февраля 2010, 04:07:32
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:44.849 00.424 1:44.425 900 900 500 500 500 500 Extra Soft
2 1:43.898 00.525 1:43.373 950 950 449 601 550 399 Extra Soft
3 1:43.959 00.662 1:43.297 999 999 400 702 600 348 Extra Soft
4 1:44.315 00.739 1:43.576 870 870 350 753 650 298 Extra Soft
5 1:43.630 00.462 1:43.168 935 935 400 804 575 248 Extra Soft
6 1:44.635 01.356 1:43.279 999 890 400 854 575 198 Extra Soft
7 1:44.756 01.541 1:43.215 905 985 400 804 575 273 Extra Soft
8 1:44.857 01.027 1:43.830 935 935 400 804 575 273 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:44.055 935 935 400 804 575 273 Medium Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:47.143 935 935 400 804 575 273 Medium 85 Push the car a little
255 общее кол-во топлива.
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 3
Rear wing: 3
Engine: 2 (0 - 999)
Brakes: 3 (0 - 999)
Gear: 1 (0 - 999)
Suspension: 2 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 3
Sidepods: 4
Cooling: 4
Electronics: 1
Отправлено: de_Summer от 18 Февраля 2010, 00:08:18
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:55.101s 750 800 500 575 336 515 85 Medium Push the car to the limit
Qualify 1
Pos Lap time Gap
5th 1:50.685s + 3.790s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
5th 1:55.101s + 5.349s
Starting grid
Pos Lap time Gap
5th 3:45.786s + 9.139s
Отправлено: NOFEAR от 18 Февраля 2010, 05:48:57
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:47.522 00.202 1:47.320 750 800 500 575 336 515 Extra Soft
2 1:48.751 01.220 1:47.531 900 900 600 525 386 565 Extra Soft
3 1:48.012 00.963 1:47.049 700 700 580 625 486 616 Extra Soft
4 1:47.951 00.547 1:47.404 800 800 590 425 411 716 Extra Soft
5 1:48.280 01.355 1:46.925 700 750 590 525 411 641 Extra Soft
6 1:47.310 00.565 1:46.745 750 700 590 525 411 641 Extra Soft
7 1:47.887 01.068 1:46.819 700 700 590 525 411 641 Extra Soft
8 1:50.908 01.531 1:49.377 750 700 590 525 411 641 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:47.352 750 700 590 525 411 641 Extra Soft Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:51.162 750 700 590 525 411 641 Extra Soft 65 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-50 - 999)
Front wing: 3
Rear wing: 3
Engine: 2 (0 - 999)
Brakes: 3 (0 - 999)
Gear: 2 (0 - 999)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 4
Sidepods: 4
Cooling: 4
Electronics: 2
Отправлено: ivan_yakimov от 18 Февраля 2010, 07:09:48
Серега, а то что обгоны на это трассе стоят Hard пофигу? =)
Отправлено: NOFEAR от 18 Февраля 2010, 07:53:03
Добавлено (18.02.2010, 07:53)
---------------------------------------------
я 2 сек просрал в обоих сегментах, так что меня не кто не сдержит, если только я)))
Отправлено: ivan_yakimov от 18 Февраля 2010, 08:06:04
Жестокая группа ) интересно будет твой повтор посмотреть чего там получится )
Отправлено: NOFEAR от 22 Февраля 2010, 07:01:46
Добавлено (22.02.2010, 07:01)
---------------------------------------------
Practice data for Sepang
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:50.231 01.167 1:49.064 500 500 500 500 500 500 Extra Soft
2 1:49.309 00.898 1:48.411 550 550 600 600 600 550 Extra Soft
3 1:49.172 01.312 1:47.860 650 650 650 650 650 600 Extra Soft
4 1:49.171 00.757 1:48.414 575 575 750 750 750 700 Extra Soft
5 1:48.554 00.679 1:47.875 525 525 675 675 675 625 Extra Soft
6 1:48.141 00.352 1:47.789 600 600 675 675 675 625 Extra Soft
7 1:49.197 01.454 1:47.743 575 600 675 675 675 625 Extra Soft
8 1:50.399 00.722 1:49.677 600 575 675 675 675 625 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:48.273 600 600 675 675 675 625 Soft Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:53.319 600 600 675 675 675 625 Soft 87 Push the car a little
Car data
Wing sums: (1050 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 3
Rear wing: 1
Engine: 2 (0 - 999)
Brakes: 3 (0 - 999)
Gear: 2 (0 - 999)
Suspension: 3 (0 - 999)
Chassis: 1
Underbody: 4
Sidepods: 3
Cooling: 3
Electronics: 2
Отправлено: de_Summer от 23 Февраля 2010, 10:11:46
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:49.737s 645 645 690 645 645 555 Soft Push the car a little
Qualify 1
Pos Lap time Gap
9th 1:49.737s + 5.197s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
9th 1:53.675s + 3.090s
Starting grid
Pos Lap time Gap
8th 3:43.412s + 5.539s
Отправлено: NOFEAR от 26 Февраля 2010, 16:15:46
ну теперь я дам им))) Добавлено (26.02.2010, 16:13)
---------------------------------------------
Practice data for Laguna Seca
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:23.793 01.041 1:22.752 500 500 700 500 600 200 Extra Soft
2 1:23.267 00.171 1:23.096 544 544 611 544 689 244 Extra Soft
3 1:23.173 01.296 1:21.877 589 589 522 589 511 156 Extra Soft
4 1:22.477 00.550 1:21.927 653 653 477 677 423 68 Extra Soft
5 1:22.253 00.408 1:21.845 600 600 389 611 379 156 Extra Soft
6 1:21.654 00.235 1:21.419 580 600 455 611 534 156 Extra Soft
7 1:21.726 00.517 1:21.209580 580 455 611 456 156 Extra Soft
8 1:22.346 00.675 1:21.671 580 580 455 611 456 156 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:21.891 580 580 455 611 456 156 Soft Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:23.391 580 580 455 611 456 156 Soft 75 Push the car a little
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 4
Rear wing: 2
Engine: 3 (0 - 999)
Brakes: 4 (0 - 999)
Gear: 3 (0 - 999)
Suspension: 4 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 5
Sidepods: 4
Cooling: 4
Electronics: 3
Добавлено (26.02.2010, 16:15)
---------------------------------------------
Хотел доехать со старым пилотом, дабы может все таки успеть продлить контракт с ним, но подстраховался еще и перед самой гонкой сегодня пришел ко мне новый, скажем так лучше прежнего
Отправлено: de_Summer от 27 Февраля 2010, 06:14:13
Отправлено: ivan_yakimov от 27 Февраля 2010, 07:37:18
Отправлено: Dima от 27 Февраля 2010, 07:58:59
Да. Но пилот у меня все равно олень!! Сдал вторую половину гонки...
Отправлено: de_Summer от 27 Февраля 2010, 08:25:35
Отправлено: NOFEAR от 9 Марта 2010, 01:28:42
Добавлено (09.03.2010, 01:28)
---------------------------------------------
Sakhir GP (Bahrain)
Qualify 1 Lap Data
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:34.724s 226 226 434 786 500 376 Pipirelli Soft Push the car a little
Qualify 2 lap data
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:37.171s 226 226 434 786 500 376 90 Pipirelli Soft Push the car a little
Гы) че то я начинаю сезон за здравие))) пока поул и ближайший в 5 секундах, даже бывший чемпион проиграл мне 9 секунд))) Кстати решил я начать на полностью апгредженой машине (2- уровень везде), дальше будем потихоньку улучшать и т.д. Еще кстати, чтобы пройти выше, надо не только в 4-ку лучших попасть, но и чтобы в крнце сезона не было минуса че то там 10 лямов.
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Марта 2010, 07:25:07
Отправлено: NOFEAR от 9 Марта 2010, 07:59:26
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Марта 2010, 08:16:18
890, 890, 550, 740, 450, 660.
Добавлено (09.03.2010, 08:16)
---------------------------------------------
Рискуешь!!!! =)
Отправлено: NOFEAR от 13 Марта 2010, 05:59:35
Добавлено (13.03.2010, 05:54)
---------------------------------------------
ну что) первая гонка и 4 место) был бы и повыше, но риск не тот и задачи не те) а то у нас кое кто поставил себе риски до ожирения, что в гонке только вышел в лидеры и задымился)
тактика кстати оправдалась, два пита на 20 и 40 кругу и на финише 4% топлива и шин 20%.
Добавлено (13.03.2010, 05:59)
---------------------------------------------
Гы) уже второй раз из-за нас играет российский гимн) заранее не буду поздравлять, вдруг еще не видели гонку, так что дабы не убивать интригу. Просто поздравляю)
Отправлено: ivan_yakimov от 13 Марта 2010, 09:54:08
Добавлено (13.03.2010, 09:54)
---------------------------------------------
вот я дурааааааааакккк! не посмотрел и проехал вторую квалу в Эшториле на сухой резине в дождь!!!!!!! 
Ладно, будем наблюдать прорыв с последнего места.=)
Отправлено: de_Summer от 13 Марта 2010, 10:36:49
Отправлено: NOFEAR от 15 Марта 2010, 23:30:51
Да и к 4-5 гонке, из-за плотных тестов у меня можно машину будет даже не апгрейдить, так как +13-14 аж будет)
Добавлено (13.03.2010, 13:35)
---------------------------------------------
Да и я вчера победил Только в F-1TIME)))
Добавлено (15.03.2010, 23:30)
---------------------------------------------
Estoril GP (Portugal)
Qualify 1 Lap Data
1:34.281s 610 630 566 544 390 556 Pipirelli Rain Push the car a little
Qualify 2 Lap Data
1:36.573s 610 630 566 544 390 556 85 Pipirelli Rain Push the car a little
пока неплохое второе место, тактика 2-х питов
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Марта 2010, 07:23:39
А ведь это, если мы будем в клане, можно же деньги друг другу передавать???? вот это ресурс будет! можно бу фейковых пилотов делать.
Отправлено: NOFEAR от 16 Марта 2010, 09:58:59
А по клану, там точно знаю, что клан участвует в как бы чемпионате кланов и конечно от результатов клана, можно неплохие бабосы срубать) А насчет финансовой помощи в клане, незнаю, надо у бразильянки спросить) как то она говорила что ей клан помогает)
Отправлено: ivan_yakimov от 17 Марта 2010, 08:20:07
Ну и моя гонка просто фантастиш! с 11го на 1ое место! ЮЮЮхххаааа.
Отправлено: NOFEAR от 17 Марта 2010, 14:20:35
А у меня как всегда) 9-ый, за порог этот меня не пустили) Тактика была идентичная Ване, вот только мне надо было на 3-ий стинт меньше топлива, да и пилот после первого пита явно сдал.
Отправлено: ivan_yakimov от 17 Марта 2010, 15:29:20
А у меня как всегда) 9-ый, за порог этот меня не пустили) Тактика была идентичная Ване, вот только мне надо было на 3-ий стинт меньше топлива, да и пилот после первого пита явно сдал.
топливо было одинаковое три раза по 85, на медиуме ехал. У меня пилот хороший просто.
Ты Серег риски какие ставил? я на чистую трассу 28 влупил, хотя обычно по 10-12 всегда ставил =)
И он у меня вообще всех драл на полсекунды-секунду с круга. Настройки были полностью сухими.
Отправлено: NOFEAR от 19 Марта 2010, 17:58:03
Добавлено (19.03.2010, 17:58)
---------------------------------------------
A1-Ring GP (Austria)
Qualify 1 Lap Data
1:18.384s 398 398 832 788 782 632 Pipirelli Soft Push the car a little
Qualify 2 lap data
1:21.250s 398 398 832 788 782 632 84 Pipirelli Soft Push the car a little
тактика двух питов по 24 круга
Отправлено: de_Summer от 20 Марта 2010, 09:37:30
Добавлено (20.03.2010, 08:57)
---------------------------------------------
The brakes broke and stopped functioning
агррр
Добавлено (20.03.2010, 09:37)
---------------------------------------------
First - - - - 1:27.768s
Second - - 1:31.121s
Total - - - - 2:58.889s
Front wing - - 950
Rear wing - - 950
Engine - - - - 400
Brakes - - - - 600
Gear - - - - - 180
Suspension - 492
Fuel - - - - - - 80
Tires - - - - - - Soft
Push the car to the limit
Отправлено: ivan_yakimov от 20 Марта 2010, 17:57:33
Отправлено: de_Summer от 20 Марта 2010, 21:29:20
если бы то ГП не пропустил, было бы больше денежек. прошляпил. )
Отправлено: NOFEAR от 21 Марта 2010, 17:54:22
Qualify 1 Lap Data
1:27.124s 999 999 356 595 197 591 Pipirelli Medium Push the car a little
Qualify 2 Lap Data
1:29.045s 999 999 356 595 197 591 68 Pipirelli Medium Push the car a little
два пита 68+68+68=204л
Отправлено: ivan_yakimov от 22 Марта 2010, 07:15:44
Qualify 1 Lap Data
1:27.124s 999 999 356 595 197 591 Pipirelli Medium Push the car a little
Qualify 2 Lap Data
1:29.045s 999 999 356 595 197 591 68 Pipirelli Medium Push the car a little
два пита 68+68+68=204л
Информация по расходу откуда такая????
а я пошел на 1 пит, на резине хард, еще и 130 литров плеснул!!! =))))
Надо было помельче?
Отправлено: NOFEAR от 22 Марта 2010, 10:34:06
Отправлено: de_Summer от 22 Марта 2010, 18:07:47
Отправлено: NOFEAR от 24 Марта 2010, 21:02:48
Да я тоже вчера думал про софт, но так как определенно решил с двумя питами, перестраховался и поставил медиум.
Добавлено (24.03.2010, 21:02)
---------------------------------------------
а я пошел на 1 пит, на резине хард, еще и 130 литров плеснул!!! =))))
Надо было помельче?
Как оказалось Ваня, все было правильно. топлива хватало на 27 кругов у меня.)
Отправлено: ivan_yakimov от 25 Марта 2010, 07:11:53
да не говори! я перелил жестко! мне 130 литров аж до 49го круга хватило! :)))))))))))))))))))))))
так бы глядишь выиграл, еслиб не бензовозил.
Отправлено: de_Summer от 28 Марта 2010, 20:17:34
FWing - - - 696
RWing - - - 696
Engine - - - 546
Brakes - - 495
Gear - - - 450
Susp - - - 470
Fuel - - - - 60
Tyres - - - Extra Soft
Risk - - - - Push the car a lot
Qualify 1 - - Pos - - Lap time - - - Gap
3rd - - 1:46.936s - - + 1.967s
Qualify 2
Pos - - Lap time - - - - Gap
2nd - - 1:50.496s - - - + 0.818s
Starting Grid
Pos Lap time Gap
3rd 3:37.432s + 1.580s
4 пит-стопа планирую.
Отправлено: ivan_yakimov от 29 Марта 2010, 08:29:50
Старт на суперсофте с 35 литрами в надежде на дождь в течении 5-6 кругов, если дождь не пойдет, то мне хана =)
Отправлено: de_Summer от 29 Марта 2010, 12:27:33
Отправлено: ivan_yakimov от 29 Марта 2010, 13:35:33
ну самым надежным конечно был бы старт сразу на дождевых и под завязку заправленным. я уже так одну гонку выиграл. НО хотелось хоть раз с поула стартовать, ну и попробовать агрессивную тактику.
Есть еще одна опасность - если дождь сильно рано кончится - суперсофт на этой трассе вряд-ли и 10 кругов выдержит =(
Отправлено: NOFEAR от 30 Марта 2010, 02:08:12
1:45.432s 567 567 589 538 407 599 Pipirelli Extra Soft Push the car a little
3rd + 0.998s
Qualify 2 Lap Data
1:48.002s 567 567 589 538 407 599 50 Pipirelli Extra Soft Push the car a little
2nd + 1.205s
Starting Grid
3rd 3:33.434s + 2.203s
3 пита. старт на дождевой, с возможностью под финиш переход на экстра софт.
Отправлено: de_Summer от 30 Марта 2010, 06:46:09
Серега, ты стартуешь не на дождевой.)
Отправлено: NOFEAR от 30 Марта 2010, 07:16:03
на дождевой
Отправлено: ivan_yakimov от 30 Марта 2010, 07:30:04
а почему тогда в баке всего 50 литров???
Отправлено: NOFEAR от 30 Марта 2010, 11:13:29
ну вот такая у меня тактика)
Отправлено: de_Summer от 30 Марта 2010, 12:22:11
1:48.002s 567 567 589 538 407 599 50 Pipirelli Extra Soft Push the car a little
ты же вторую квалу на сухих колесах проехал, с тем же составом вроде и гонку начинать
Отправлено: Eremeev от 30 Марта 2010, 12:33:43
дождь то можно выбрать
Отправлено: ivan_yakimov от 31 Марта 2010, 08:55:17
Добавлено (31.03.2010, 08:55)
---------------------------------------------
у кого какие мысли по поводу Сепанга(след гонка)? Настройки полностью сухие оставлять или немного дождевые делать?
Отправлено: NOFEAR от 31 Марта 2010, 19:33:03
Отправлено: ivan_yakimov от 31 Марта 2010, 22:03:04
Отправлено: de_Summer от 3 Апреля 2010, 10:59:24
Че-то я зря в самом начале так вбухал в тачло, но ничего, со спонсором быстро идут переговоры. Уже 72,5 процента.
запчастей мало, деньги в минусе...
кстате, на гонку поставил все риски по 65. Ехал на втором месте ведь... эх.
кстате, а где после второй квалы менять колеса на для старта гонки?
Отправлено: ivan_yakimov от 3 Апреля 2010, 14:30:50
Че-то я зря в самом начале так вбухал в тачло, но ничего, со спонсором быстро идут переговоры. Уже 72,5 процента.
запчастей мало, деньги в минусе...
кстате, на гонку поставил все риски по 65. Ехал на втором месте ведь... эх.
кстате, а где после второй квалы менять колеса на для старта гонки?
Пасиб! Ну правильно, с такими рисками ехать! тачка сломалась, когда ехал второй?
а покрышки на гонку можно выбрать как раз в закладке, где выставляются риски на гонку и т.п. Там выбираешь какие шины у тебя бу на старте, в дождь и когда сухо.
Что-то у Сереги не получается из группы выйти...
Вобщем, рецепт выхода из группы новечков - поиск хорошего пилота и стабильное проведение сезона.
Я, кстати, лидером сезона стал у себя в группе.
Добавлено (03.04.2010, 14:30)
---------------------------------------------
Серега, у меня к тебе вопрос, как к гуру по ГПРО: какого йуха меня на каждом старте все делают и я теряю по 3-4 позиции???
вроде на старт даю ему установку: обгонять если возможно.
И второе: в след гонке как думаешь на сколько Софта хватит? ехать на 2 или 3 пита???
я так подозреваю, что с такой температурой низкой можно в 2 пита уложиться...так? и по топливу чего?
Отправлено: NOFEAR от 3 Апреля 2010, 17:12:32
Я когда начинал, ставил риски 80 и на старте обгонять если возможно, и
по 10 мест выигрывал на старте и потом летел во весь опор, но правда не долго))) зато лучший круг ставил) Еще не вечер) с денюшкой у меня не так туговато, щас просто ненароком пришлось слить две гонки, но на следующей будем снова брать очки. А так посмотрим, у меня группа какая то адская, хотя у меня пилот не лох) 98 пока показатель, да и машина входит в тройку по мощности. Правда я на гонку риски не больше 10 ставлю, в последней поставил 20 и тормоза слетели (было 40% до поломки, как он так в самом начале уже убил?)
Добавлено (03.04.2010, 14:59)
---------------------------------------------
я так подозреваю, что с такой температурой низкой можно в 2 пита уложиться...так? и по топливу чего?
Давай после квалы реальной, с тобой в скайпе и посчитаем)
Добавлено (03.04.2010, 17:12)
---------------------------------------------
по моим подсчетам 3.6 на круг расход софта (считаю от максимального значения, при постоянной температуре 20 градусов и влажности 50%), но как видишь с питом через 24 круга расход составит 86.4% (исключение первые круги гонки, когда будет идти дождь)
По топливу расход составит примерно 3.2 литра/круг (значение взято при рисках пилота 30-50), при рисках меньше 10 расход может составить 3 или меньше 3 литра/круг.
Отправлено: de_Summer от 3 Апреля 2010, 17:22:28
Отправлено: NOFEAR от 3 Апреля 2010, 17:35:55
Отправлено: ivan_yakimov от 3 Апреля 2010, 19:18:51
по моим подсчетам 3.6 на круг расход софта (считаю от максимального значения, при постоянной температуре 20 градусов и влажности 50%), но как видишь с питом через 24 круга расход составит 86.4% (исключение первые круги гонки, когда будет идти дождь)
По топливу расход составит примерно 3.2 литра/круг (значение взято при рисках пилота 30-50), при рисках меньше 10 расход может составить 3 или меньше 3 литра/круг.
Так, ну если ты все правильно посчитал, то софта при двух питах хватит за глаза! зашибись. А по поводу старта - я тоже однозначно буду на сухой стартовать.
Отправлено: de_Summer от 3 Апреля 2010, 20:01:13
крылья: 950/950
Двигло: 500
Тормозуха: 300
Коробан: 505
Подвеско: 712
Топливо: 85, шины: Rain, риск на квалу: Push the car a little
Qualify 1
Pos - - Lap time - - - Gap
2nd - - 1:35.122s - - + 2.197s
Qualify 2
Pos - - Lap time - - - Gap
1st - - 1:52.708s - - + 0.000s
Starting Grid
Pos: 2nd
Lap time: 3:27.830s
Gap: + 0.944s
старт по мокрой, аки посуху ))
Отправлено: NOFEAR от 7 Апреля 2010, 04:35:22
С тебя бутылка)))
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Апреля 2010, 07:19:32
Серый, без базара ))))))))))
Надо в скайпе будет поговорить, как ты считаешь, тоже хочу научиться!
Но выиграл я отнюдь не легко, всего то сек на 8 опередил второго.
Отправлено: de_Summer от 7 Апреля 2010, 12:32:12
поздравляю Ванька, теперь осталось в Малайзии победить.
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Апреля 2010, 13:03:22
маловероятно, т.к. моя подготовка будет начинаться и заканчиваться четвергом, к сожалению =(
Отправлено: NOFEAR от 7 Апреля 2010, 15:49:04
Но выиграл я отнюдь не легко, всего то сек на 8 опередил второго.
Да не вопрос) А по победе твоей, ну легко победил) пилот твой отличную скорость показывал. Надо будет твоего пилота с моим сравнить, а то у меня вроде как хороший пилот, но вот до первого пита только едет, а потом ползет.
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Апреля 2010, 18:10:41
Надо посмотреть, но судя по симптомам у твоего выносливость (стамина которая) никакая.
Отправлено: NOFEAR от 7 Апреля 2010, 18:45:13
Отправлено: ivan_yakimov от 8 Апреля 2010, 14:22:16
Отправлено: NOFEAR от 14 Апреля 2010, 02:48:10
1:37.576s 322 322 760 642 760 627 85 Pipirelli Soft Push the car a little
расход шин 3.76 примерно (софта)
топливо 4литра
Добавлено (12.04.2010, 00:32)
---------------------------------------------
расход шин: 7.65(экстра софт), 5.75 (софт), 4.32 (медиум), 3.25 (хард).
топливо: 4.95
Practice data for Monza
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:33.334 01.024 1:32.310 216 216 816 551 772 680 Extra Soft
2 1:32.30300.064 1:32.239 258 258 774 551 772 722 Extra Soft
3 1:33.134 00.895 1:32.239 238 238 774 551 772 722 Extra Soft
4 1:32.930 00.691 1:32.239 278 278 774 551 772 722 Extra Soft
5 1:32.708 00.500 1:32.208 238 278 774 551 772 722 Extra Soft
6 1:32.634 00.358 1:32.276 278 238 774 551 772 722 Extra Soft
7 1:32.588 00.331 1:32.257 258 238 774 551 772 722 Extra Soft
8 1:33.752 00.580 1:33.172 258 258 774 551 772 722 Hard
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:33.337 258 258 774 551 772 722 Hard Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:37.283 258 258 774 551 772 722 Hard 135 Push the car a little
Car data
Front wing: 2
Rear wing: 2
Engine: 1
Brakes: 2
Gear: 3
Suspension: 3
Chassis: 1
Underbody: 4
Sidepods: 1
Cooling: 4
Electronics: 2
Добавлено (14.04.2010, 02:48)
---------------------------------------------
Ха, прикол) мой с износом под 95% движка, все таки дотащился до клетчатого флага) Хоть уже на 24 круге уже дымится начал)
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Апреля 2010, 07:41:20
Ну вишь какой он у тебя экономный =)
А я двумя машинами в очки попал =)
Отправлено: NOFEAR от 19 Апреля 2010, 04:04:28
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:46.515 00.170 1:46.345 705 705 574 550 318 595 Rain
2 1:42.392 00.500 1:41.892 789 789 490 592 276 511 Rain
3 1:40.501 00.950 1:39.551 873 873 448 634 276 469 Rain
4 1:40.517 01.810 1:38.707 915 915 406 634 276 469 Rain
5 1:40.425 02.143 1:38.282 957 957 364 634 276 469 Rain
6 1:39.637 01.355 1:38.282 997 997 364 634 276 469 Rain
7 1:39.770 01.488 1:38.282 977 977 364 634 276 469 Rain
8 1:40.060 01.711 1:38.349 997 987 364 634 276 469 Rain
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:38.518 999 999 364 634 276 469 Rain Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:40.137 999 999 364 634 276 469 Rain 58 Push the car a little
3 пита, на 19-20 круге
Отправлено: de_Summer от 20 Апреля 2010, 18:36:24
после такого старта всё никак не могу в очки выйти. В прошлой гонке погода все испортила. Миллион пит-стопов. хотя по чистой скорости в гонке 5-8 место вполне.
Добавлено (20.04.2010, 18:36)
---------------------------------------------
дождливая гонка будет.
1:44.468s 950 955 405 675 270 399 75 Rain Push the car a little
Qualify 1
Pos Lap time Gap
10th 1:39.563s + 1.398s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
12th 1:44.468s + 4.086s
Starting Grid
Pos Lap time Gap
12th 3:24.031s + 3.707s
Отправлено: ivan_yakimov от 28 Апреля 2010, 22:59:47
Q1 1:52.340s 550 550 535 650 600 500 Pipirelli Rain Push the car a little
Q2 1:40.263s 420 420 625 550 700 650 80 Pipirelli Soft Push the car a little
Стартую на полностью сухих настройках.
Отправлено: de_Summer от 8 Мая 2010, 11:08:18
и у нас новый чампион.)))
Отправлено: NOFEAR от 8 Мая 2010, 12:28:20
Мне млин не хватило 4 очка чтобы тоже дальше пройти или чтобы еще один в минусе был)))
Отправлено: de_Summer от 8 Мая 2010, 16:32:42
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Мая 2010, 14:01:36
Мне млин не хватило 4 очка чтобы тоже дальше пройти или чтобы еще один в минусе был)))
Пасиба! в след сезоне банду забабахаем! =)) тока что-то 5 млн вваливать меня ломает на это дело =)))
Отправлено: NOFEAR от 9 Мая 2010, 14:27:46
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Мая 2010, 09:00:17
Уболтал, чертяка =)
Вобщем, позволю себе маленький совет вам на след сезон ( нет, я не зазнался =)):
ищите пилота с характеристикой выносливости(стамина) не ниже 30, лучше около 50 чтоб было, ну и техникал инсайд с опытом приличным, т.к. в новечках выигрывается чамп именно за счет пилота, на машину чрезмерно бабла не вваливайте.
Как пример, до середины сезона Женя ни одного очка не набрал, потом я уволил его пилота, взял хорошего и в кажд гонке, когда у него машина не ломалась, этот пилот зарабатывал очки, а в последней вообще вон третьим приехал на далеко не самой крутой машине.
Добавлено (11.05.2010, 08:15)
---------------------------------------------
Вобщем, мужики, Аматоры это пипец. Считайте сезон в Rookee просто подготовительным. Я закончил сезон с 13 млн, мне еще 12 кинули и сказали - едь. Машина осталась таже, что и была в конце сезона, т.е. капец какая херовая. Вобщем я в анусе. Итого, задача для сезона в Руки - накопить как можно больше бабла, закончить сезон с максимально улучшенной машиной! 
Добавлено (14.05.2010, 09:00)
---------------------------------------------
Я группу создал, давайте, мужики, присоединяйтесь! =) Капец, все деньги мля истратил =)
Отправлено: de_Summer от 16 Мая 2010, 22:15:44
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Мая 2010, 22:41:33
Я как Серега считать не умею, но рассчитываю литров на 220. Еще от мотора и пилота зависит.
Отправлено: de_Summer от 19 Мая 2010, 06:49:50
ну надо ж было выдумать мне это на 7 круге... сцуко, лишний пит-стоп. уроды.
Отправлено: ivan_yakimov от 22 Мая 2010, 10:33:11
Добавлено (22.05.2010, 10:33)
---------------------------------------------
Сервер ГПРО навернулся =( или это только у меня?
Отправлено: Eremeev от 22 Мая 2010, 11:01:52
тоже не открывается
Отправлено: NOFEAR от 22 Мая 2010, 11:10:30
Отправлено: de_Summer от 22 Мая 2010, 12:21:13
авось реабилитируюсь )
Отправлено: ivan_yakimov от 23 Мая 2010, 08:55:40
Отправлено: NOFEAR от 24 Мая 2010, 09:36:52
Добавлено (24.05.2010, 09:36)
---------------------------------------------
а че то за новенький у нас в бригаде?)
Отправлено: ivan_yakimov от 24 Мая 2010, 12:17:45
Да я рекрутировал тут, чтобы очков побольше зарабатывать =)
Вообще рассылал пятерым, откликнулся вот один только. Никто же не против??? я думаю так лучше будет.
Отправлено: NOFEAR от 25 Мая 2010, 00:10:02
Отправлено: ivan_yakimov от 26 Мая 2010, 10:17:36
Вот какого хера ты там на дождевой резине станртовал??? а потом еще удивляешься, че это очки не могу заработать. А злюсь, потому что после смены колес на сухие пилот отставал от лидера на 1мин 40 сек, а на финише уступил 1мин41сек!!!! он мля победить мог! Ну ты апче
Добавлено (26.05.2010, 10:17)
---------------------------------------------
Так, сохраню здесь настройки на тестовую Лагуну Секу:
1:18.797s 1:19.706s 600 600 430 600 550 300 Extra Soft 70 77% 55
Отправлено: Eremeev от 26 Мая 2010, 10:59:06
ну просмотрел я... эх а ведь в очках мог приехать
Отправлено: NOFEAR от 26 Мая 2010, 11:23:48
Отправлено: de_Summer от 26 Мая 2010, 12:19:40
еще эта, Ваня, че-то ты медленно едешь на тестовой трассе. Я без настройки на суперсофте 1:18.1 проехал.
Отправлено: ivan_yakimov от 26 Мая 2010, 13:50:52
еще эта, Ваня, че-то ты медленно едешь на тестовой трассе. Я без настройки на суперсофте 1:18.1 проехал.
Юр, это не мои настройки, а Женины, и это его пилот на его машине так едет. То что ты на 0.6 сек быстрее - еще ничего не значит.
Тому рекруту, что написал про форум, я ответил и отослал сюда. Всё схвачено, Юрче =)
Отправлено: Eremeev от 26 Мая 2010, 15:20:12
а причем тут тестовая трасса? я тесты всегда делал по 500 все и все
Отправлено: NOFEAR от 26 Мая 2010, 21:59:29
Tyre: расход на всю дистанцию / за круг
Ex soft: 242% / 5.5 %
soft: 182% / 4.2%
medium: 137% / 3.2%
Hard: 103% / 2.4%
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
270 л / 6.2 л
P.S. все данные при рисках 0 и немного приувеличены (у меня как всегда тика в тику выходит)
Добавлено (26.05.2010, 21:59)
---------------------------------------------
настройки:
619/619 781 365 581 533
Driver Skills
Overall: 74
Concentration: 46
Talent: 147
Aggressiveness: 63
Experience: 31
Technical insight: 76
Stamina: 16
Charisma: 115
Motivation: 40
Reputation: 0
Weight(kg): 83
Age: 18
Отправлено: ivan_yakimov от 26 Мая 2010, 23:58:59
Отправлено: NOFEAR от 27 Мая 2010, 06:33:17
Да с таким пилотом конечно будет трудновато, но прошлый пилот был еще хуже по этим показателям и нечего боролся)
Отправлено: ivan_yakimov от 27 Мая 2010, 14:33:10
Добавлено (27.05.2010, 14:33)
---------------------------------------------
Сейчас тут подумал - фиг с деньгами, подпишу контракт с быстрым пилотом и подороже, ну и отступные старому придется забашлять... пошел в драйвер-маркет и офингел, там такой шлак остался, и за оставшихся боле-менских пилотов меньше 2млн не просят... а те что дешевле - за ними очередь по 5-10 человек.
Придется этот сезон сливать, главное чтоб из аматорей не выгнали =) и качать пилота с машиной к следующему сезону.
Отправлено: NOFEAR от 27 Мая 2010, 17:48:38
Отправлено: Arteny от 27 Мая 2010, 19:47:17
Practice runs
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
2:05.342 494 634 765 495 589 510 Extra Soft Push the car a lot
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
2:06.065 494 634 765 475 589 510 Extra Soft 53 Push the car a little
Car data
Driver
Добавлено (27.05.2010, 19:47)
---------------------------------------------
Насчёт Team Livery пока облом, т.к. у нас только один (по-моему) суппортер:
Team livery (You need to be in a team with at least 6 GPRO Supporters to use your team livery)
Отправлено: ivan_yakimov от 27 Мая 2010, 20:15:21
Team livery (You need to be in a team with at least 6 GPRO Supporters to use your team livery)
Алексей, а она вообще так сильно нужна эта раскраска?
И почему, кстати у тебя пилот такой лажёвый?
Тыж вроде стреляный ездок? или есть какой-то секрет?
На самом деле, Серег, у меня план зародился, как не вылететь. Надо будет и вправду сейчас поэкономить, с маленькими рисками покатать. И т.к. учитывается самый лучший результат по итогам года. Гонки 3-4 под конец попробую на макс возможно прокачанной тачке поставить пилоту риск в районе 50-60, пусть убьет машину за одну гонку, но займет место повыше. Думаю только так получится не вылететь.
Отправлено: de_Summer от 28 Мая 2010, 07:03:01
P.S. по сравнению с ними, у меня еще нормальный пилот.
Отправлено: NOFEAR от 28 Мая 2010, 07:09:15
Отправлено: Arteny от 28 Мая 2010, 13:26:01
Ну как, я люблю всё оригинальное. Sergey Machinko, например, тоже не против командной раскраски.
А это чтобы если в аматеур не выходишь, можно было его удержать на грани 85 чтобы оставить на след. сезон, а дальше начать серьёзную прокачку. Стоит он 330 тысч в месяц всего, молодой.
Отправлено: ivan_yakimov от 28 Мая 2010, 13:40:00
Думаю, 5 суппортов мы не наберем, деньги на эту фигню тратить никто не захочет, в т.ч. и я =)
дык с ним 3 года будешь в аматоры попадать, пока прокачаешь.
Отправлено: de_Summer от 28 Мая 2010, 19:39:32
а так да - в самый раз в начале иметь в районе 80 и платить за него 450 тыщ.
Отправлено: Eremeev от 29 Мая 2010, 12:24:38
благодаря управлению Ивана мой пилот поднялся на подиум!!! 6 очков в команду
Отправлено: de_Summer от 29 Мая 2010, 12:42:22
Отправлено: NOFEAR от 31 Мая 2010, 13:06:42
Добавлено (30.05.2010, 01:27)
---------------------------------------------
P.S.Завтра выложу данные по следующему этапу.
Добавлено (31.05.2010, 12:48)
---------------------------------------------
Season 20, Race 4: Istanbul GP (Turkey)
Tyre: расход на всю дистанцию / за круг
Ex soft: 383% / 6.7 %
soft: 288% / 5%
medium: 217% / 3.8%
Hard: 164% / 2.9%
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
250 л / 4.4 л (ТИ пилота 157, ур.двигателя 1, риски 0)
P.S. обещал вчера, но не смог за комп упасть на протяжение всего дня.
Добавлено (31.05.2010, 13:06)
---------------------------------------------
Qualify 2 lap data
Time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:42.880s 537 537 514 816 322 627 68 Pipirelli Soft Push the car a little
Отправлено: ivan_yakimov от 1 Июня 2010, 08:04:37
Отправлено: NOFEAR от 3 Июня 2010, 13:20:50
Отправлено: ivan_yakimov от 3 Июня 2010, 13:49:39
Ты Серег просто следи до последнего, если кто-то предложит ему еще контракт, удаляй старый и предлагай больше! =)
А вообще в межсезонье активность по пилотам маленькая, так что не перехватят. Дай ссылку! =) Посмотреть хоть кто там... можэ отговорю еще =)
По стратегии на Швецию...хз вообще, кто как думает когда дождь пойдет и на сколько?
Отправлено: NOFEAR от 4 Июня 2010, 03:30:46
Добавлено (04.06.2010, 03:30)
---------------------------------------------
ура))) я все таки перехватил пилота (правда пришлось переплатить за приход пилота, но хоть уложился за гонку не выше ляма отдавать))) Гууд)))
Отправлено: Eremeev от 4 Июня 2010, 09:36:42
мне Иван вот такого нашел
Driver: Timo Kaffer
Overall: 91
Salary: $430.000
Races Left: 4 (+17)
--------------------------------------------------------------------------------
Overall: 91
Concentration: 163
Talent: 57
Aggressiveness: 62
Experience: 40
Technical insight: 147
Stamina: 35
Charisma: 33
Motivation: 219
--------------------------------------------------------------------------------
Reputation: 0
--------------------------------------------------------------------------------
Weight(kg): 83
Age: 24
Отправлено: ivan_yakimov от 4 Июня 2010, 13:30:27
Отправлено: NOFEAR от 4 Июня 2010, 13:35:27
Concentration: 126
Talent: 91
Aggressiveness: 36
Experience: 51
Technical insight: 113
Stamina: 63
Charisma: 101
Motivation: 84
Reputation: 5
Weight(kg): 84
Age: 23
Отправлено: ivan_yakimov от 4 Июня 2010, 13:42:47
Отличный пилот, Серега, давай, чтоб до конца сезона с подиума не слазил!!!
Выносливость у него как у кинг-конга =)
Отправлено: NOFEAR от 4 Июня 2010, 14:03:41
это только мои домыслы, но думаю его вообще не будет или только первые полчаса. На старте нет, по ходу гонки когда есть вероятность дождя, идет поднятие температуры воздуха и падение влажности (только первые полчаса резкий скачок)
Добавлено (04.06.2010, 14:03)
---------------------------------------------
Отличный пилот, Серега, давай, чтоб до конца сезона с подиума не слазил!!!
Выносливость у него как у кинг-конга =)
пока поул)
Отправлено: de_Summer от 4 Июня 2010, 20:05:38
Отправлено: NOFEAR от 4 Июня 2010, 20:20:52
Добавлено (04.06.2010, 20:19)
---------------------------------------------
Soft 270 %
Medium 203
Hard 153
Fuel 240-250 L
Добавлено (04.06.2010, 20:19)
---------------------------------------------
я на софте с тремя питами побрел
Добавлено (04.06.2010, 20:20)
---------------------------------------------
смотри насколько твои пилот сможет пробиться в квале, если с тремя питами в середке будешь, не факт что тактика сработает
Отправлено: de_Summer от 4 Июня 2010, 20:23:40
Отправлено: ivan_yakimov от 4 Июня 2010, 20:46:36
А вообще, я считаю (типо посчитал), что дождь пойдет примерно на 23ем круге и залил 80 литров на старте, что дотянуть до этого 23его круга. Может и ошибаюсь...
Отправлено: NOFEAR от 5 Июня 2010, 04:46:27
Отправлено: de_Summer от 5 Июня 2010, 11:13:58
22 2:14.392 8 Rain Cloudy 35° 37% Pit
сука дебил бля. Потом еще один лишний пит из-за какой-то поломки. Итого 5 штук.
Отправлено: ivan_yakimov от 5 Июня 2010, 12:06:05
вынес из нее след опыт:
1) Если в хар-ках трассы написано, что обгон затруднен - один пит надо ехать бех вариантов.
2) если вероятность дождя20-30% и в 1-2 сессиях, ехать на сухих покрыхах, ьеперь это аксиома.
Добавлено (05.06.2010, 12:06)
---------------------------------------------
Серый! ждём расчет по топливу! =)
Отправлено: NOFEAR от 9 Июня 2010, 03:29:33
Сегодня посчитаю) тока проснулся)
Добавлено (05.06.2010, 19:06)
---------------------------------------------
Season 20, Race 6: Yas Marina GP (Abu Dhabi)
Tyre: расход на всю дистанцию / за круг
Ex soft: 354% / 6.5 %
soft: 267% / 4.9 %
medium: 201% / 3.7 %
Hard: 152% / 2.8 %
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
240 л / 4.4 л
Добавлено (09.06.2010, 03:29)
---------------------------------------------
твою м..... как же я так с шинами то пролетел(((( 2-3 круга не хватало, да еще под финиш бы чуть больше кругов, этак 4) там уже 4 просились в питы передо мной)
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Июня 2010, 07:40:35
может хватит уже хотлапить с пустыми баками? =)
Отправлено: NOFEAR от 9 Июня 2010, 10:15:05
может хватит уже хотлапить с пустыми баками? =)
а что поделаешь) у меня если в группе, чуть ли не читеры, особенно румын) прет, хрен догонишь)
Отправлено: ivan_yakimov от 9 Июня 2010, 13:20:53
да фигня это всЁ! Твоя задача закончить чамп на 4ом месте, можно даже ни разу не победить!
Лей в Японии 85 литров и ставь софт.
Отправлено: SanekS от 10 Июня 2010, 01:01:06
Отправлено: NOFEAR от 10 Июня 2010, 01:04:52
Tyre: расход на всю дистанцию / за круг
Ex soft: 312% / 5.9 %
soft: 234% / 4.5 %
medium: 176% / 3.4 %
Hard: 133% / 2.6 %
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
260 л / 5 л
Добавлено (10.06.2010, 01:04)
---------------------------------------------
1:47.460s 461 461 685 513 535 643 92 Pipirelli Soft Push the car a little
Отправлено: ivan_yakimov от 10 Июня 2010, 07:27:22
Конечно не против! Будут вопросы - спрашивай =)
Добавлено (10.06.2010, 07:27)
---------------------------------------------
260 л / 5 л
на этот раз Серега решил выложить завышенный расход, чтобы наверняка хватило =)
Отправлено: Eremeev от 12 Июня 2010, 09:11:25
Отправлено: ivan_yakimov от 12 Июня 2010, 10:33:24
Вообще не ожидал! вот что значит тютелька в тютельку попасть!!! теперь можно спокойно копить денюжку для следующего сезона. А так-то нашенские все в очки приехали! А ты, Жень, уверенно идёшь на выход из группы! =)
Добавлено (12.06.2010, 10:31)
---------------------------------------------
Кстати я по процентам вложенных усилий в команду теперь на первом месте, как и должно было быть
Ну на самом деле у нас с Женей по 20.2%
Добавлено (12.06.2010, 10:33)
---------------------------------------------
Херась! квала на 11ом месте и финиш на 6ом - итого - 9.9 млн$ заработка!
Отправлено: NOFEAR от 12 Июня 2010, 18:52:12
Отправлено: ivan_yakimov от 12 Июня 2010, 20:37:45
Ну уж 24ым то останусь наверное по итогам сезона =)
Отправлено: Eremeev от 12 Июня 2010, 21:28:32
5й сократил отставание на одно очко, может все таки начать тренировки пилоту?
Отправлено: ivan_yakimov от 12 Июня 2010, 22:49:07
да ему свезло просто, не очкуй, обьедешь по итогам сезона.
Экономь бабло, оно тебе в аматорах понадобится.
Отправлено: NOFEAR от 13 Июня 2010, 03:40:18
Tyre: расход на всю дистанцию / за круг
Ex soft: 305% / 4.5 %
soft: 230% / 3.4 %
medium: 173% / 2.6 %
Hard: 131% / 1.9 %
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
240 л / 3.5 л
1:28.353s 454 474 737 637 577 309 65 Pipirelli Extra Soft Push the car a little
Отправлено: ivan_yakimov от 13 Июня 2010, 07:40:54
Ex soft: 305% / 4.5 %
soft: 230% / 3.4 %
medium: 173% / 2.6 %
Hard: 131% / 1.9 %
Fuel: расход на всю дистанцию / за круг
240 л / 3.5 л
1:28.353s 454 474 737 637 577 309 65 Pipirelli Extra Soft Push the car a little
Серега, расчеты верны? что-то по шинам мне не верится. С расходом шин "медиум" и температурой 28 градусов, софта даже на 2 пита не хватит!
Отправлено: de_Summer от 13 Июня 2010, 12:15:32
Добавлено (13.06.2010, 12:09)
---------------------------------------------
1:26.701s / 450 / 450 / 685 / 600 / 575 / 230 / Extra Soft
Добавлено (13.06.2010, 12:15)
---------------------------------------------
хотя, имхо, медиум и 2 пита - самый раз.
Отправлено: NOFEAR от 13 Июня 2010, 16:12:10
Риски: 0
Опыт: 20
ТИ: 137
Engine 4
Резина 266% (ExtraSoft)
Start - 0h30m
Temp: 18° - 21°
Humidity: 20% - 31%
Rain Probability: 0%
0h30m - 1h
Temp: 16° - 21°
Humidity: 18% - 28%
Rain Probability: 0%
1h - 1h30m
Temp: 18° - 22°
Humidity: 19% - 27%
Rain Probability: 0%
1h30m - 2h
Temp: 16° - 21°
Humidity: 16% - 27%
Rain Probability: 0%
Отправлено: de_Summer от 13 Июня 2010, 17:29:20
Отправлено: NOFEAR от 13 Июня 2010, 18:18:03
Отправлено: ivan_yakimov от 13 Июня 2010, 21:55:58
Отправлено: de_Summer от 14 Июня 2010, 08:30:25
Добавлено (14.06.2010, 08:30)
---------------------------------------------
Pos /// Lap time
1st /// 2:56.908s
из 2605 человек я 705-ый. ) не плохо квалифицировался в общем. )
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Июня 2010, 10:51:25
Temp: 6°-11°
Humidity: 7%-17%
Rain Probability: 0%
Риски 15
Движка 4
1:23.521s 500 500 750 400 500 580 77 Extra Soft
попробую вот так, терять особо нечего, либо пан, либо не пан )
Но я на экстрасофте не советовал бы.
Добавлено (16.06.2010, 10:51)
---------------------------------------------
Да, кстати, поздравляю Евгена! Ну вот, Жень, а ты боялся что что-то там прокачивать надо... =) всё пучком, не трать лишние деньги!
Отправлено: NOFEAR от 16 Июня 2010, 12:04:29
А экстрасофт отлично провел гонку, я бы мог правда чуть раньше заезжать (рассчитывал), но и топлива и шин хватило на большее. Удручает только что пара команд, просто мегабыстрые, румына точно не догнать, правда если он в минус до усрачки не залезит) А так уже двое впереди меня покатились по наклонной)
Отправлено: Eremeev от 16 Июня 2010, 12:16:05
Отправлено: de_Summer от 16 Июня 2010, 20:10:03
опять в первой квале непоставилось "пуш зе кар э литтл". Плохо квалу проехал.
Отправлено: ivan_yakimov от 18 Июня 2010, 15:28:06
Отправлено: NOFEAR от 18 Июня 2010, 19:23:56
Вчера хотел, но после гонки не захотел ковыряться.
Отправлено: Eremeev от 19 Июня 2010, 15:46:06
2:03.493s 999 845 110 68 25 403 Pipirelli Rain Push the car a lot
По второй пока думаю, какой износ шин в дождь?
Отправлено: de_Summer от 20 Июня 2010, 11:02:11
че-то мой опять обоссался. Вторую не знаю как ехать, по моим прикидкам колес будет хватать на 17-19 кругов. Чисто интуитивно.
Отправлено: Eremeev от 20 Июня 2010, 11:30:09
гонка на этой трассе впервые, так что точно ни кто не скажет, сколько резины и топлива. так что лей по максимуму для Medium-топливных трасс.
Отправлено: ivan_yakimov от 20 Июня 2010, 20:07:19
ну воот пришли первые победы и менеджера забыли =(
Отправлено: de_Summer от 23 Июня 2010, 06:48:31
Kyalami - 876 / 876 / 454 / 711 / 377 / 611 / 1:24.242 / Rain
в прошлый раз так было, сейчас еще не настраивал. Тактику не помню.
Отправлено: ivan_yakimov от 23 Июня 2010, 08:51:31
Отправлено: de_Summer от 23 Июня 2010, 12:31:33
чо там по Кьялами по колесам и топливу?
Отправлено: ivan_yakimov от 23 Июня 2010, 14:41:43
чо там по Кьялами по колесам и топливу?
А там разве какие-то варианты??? Юр ты погляди погоду, почти всю гонку дождь, может только на последних 10-20 кругах будет сухо, я сухую резю Софт выбрал, топлива 190-200 литров на всю гонку за глаза.
Отправлено: de_Summer от 26 Июня 2010, 12:52:42
Нужна помощь, вот думаю, тратить 10 лямов на ремонт двух частей или оставить машину на данном уровне?
В общем, помогите с выбором:
Отправлено: zaha от 26 Июня 2010, 14:40:48
етит. или оставь так. дымить будешь кругов 15 в конце...
Отправлено: NOFEAR от 26 Июня 2010, 16:24:50
А по прошедшей гонке, верная тактика была не обращать внимания на закончившийся дождь, если бы не два пит-стопа лишних из-за смены погоды, то мог бы и на подиум попасть, а так довольствовался чем есть.
Отправлено: de_Summer от 26 Июня 2010, 20:25:19
Отправлено: Eremeev от 27 Июня 2010, 01:09:40
Совершенно верно у нас лидер в группе так и сделал отрыв на финише просто космический ото всех. Вань спасибо что выручил кстати по управлял немного )
Правильно Серега я даже скрины приложу ДО апгрейда и ПОСЛЕ:
Отправлено: ivan_yakimov от 30 Июня 2010, 09:03:34
да как выручил, не угадал нифига ос стратегией, какие-то гонки жопные в последнее время =(
Добавлено (30.06.2010, 09:03)
---------------------------------------------
Season 20, Race 13: Paul Ricard GP (France)
1:10.939s 430 430 885 250 630 710 64 Soft
Терять ощемто нечего уже, поприкалываюсь, проеду с 3 питами =)
Отправлено: de_Summer от 30 Июня 2010, 12:41:55
Отправлено: Eremeev от 30 Июня 2010, 13:27:22
я после 15 кругов понял что победа моя
Терять ощемто нечего уже, поприкалываюсь, проеду с 3 питами =)
Вааань чето рискаванно ты на софте то кажись, хотя....
у меня вообщем 185% Харда было и 256 по топливу 18 сезонн 5я гонка, машина 2ечка все почти.
поеду 2 пита медиум
Отправлено: de_Summer от 7 Июля 2010, 06:38:37
Добавлено (07.07.2010, 06:38)
---------------------------------------------
хм, странно. 223 литра всего потратил. А двигатель вообще только на 16% истерся, хотя в предыдущей гонке аж 41%...
Отправлено: Eremeev от 7 Июля 2010, 12:10:17
Факторов то много погода, насколько близко с кем ехал ехал, ошибка пилота, риски...
А я вчера не зря сидел, приятно все таки слушать родной гимн! Тактика присоветованная Иваном сыграла на ура - уверенная победа с отрывом в 22 сек! Кубок в группе мой а вот первое место вряд ли достанется 3 гонки осталось у лидера преимущество в 9 очков, либо победа либо подиум вне очковой зоны он редко был. Но выход из группы гарантирован математически теперь нужно остаться в положительном балансе.
Отправлено: de_Summer от 7 Июля 2010, 12:26:04
Отправлено: NOFEAR от 7 Июля 2010, 18:32:25
Отправлено: ivan_yakimov от 7 Июля 2010, 21:48:47
Ты Серег лучше теперь со знанием дела след сезон проедь ии закончи хотябы с 20-30 млн, т.к. в аматорях без денег делать нехер, скатишься быстро.......... как я =)
Отправлено: de_Summer от 13 Июля 2010, 06:54:52
Отправлено: NOFEAR от 17 Июля 2010, 04:29:41
Отправлено: de_Summer от 20 Июля 2010, 07:16:41
итак, поздравляю всех с началом нового сезона и тех, кто вышел в аматоры!
20 млн. на начало, мало-мало, зато болид целый. Пилота надо менять.
Отправлено: Eremeev от 20 Июля 2010, 09:50:12
вот кстати бонус который в конце сезона:\
$5.000.000 - End of season bonus for taking part in all races
$1.005.714 - End of season team points bonus (176 points)
$4.900.000 - End of season points bonus (98 points)
$4.400.000 - End of season bonus for finishing in 2nd position
$3.000.000 - за всю борьбу за кубок, по 600k за каждый этап кубка
Отправлено: de_Summer от 20 Июля 2010, 12:34:42
в моей группе 5 поляков!!!
Добавлено (20.07.2010, 12:34)
---------------------------------------------
а не, давали за кубок. Сразу. )
Отправлено: Eremeev от 20 Июля 2010, 12:51:02
главное что пытаюсь доказать на протяжении последних гонок что выгода от поиска точных настроек более чем очевидна, просто добиться того чтобы пилот был доволен сетом мало.
итак по шагам что надо делать в экселе:
1. вводим данные своего пилота пилота: опыт и текникал инсайт
2. очищаем все цифры в серых ячейках (-0,5;-1;+0,250 и т.д.)
3. убираем всю оранжевую заливку (так я помечаю ругается пилот или нет)
4. вводим первоначальные настройки в первую попытку в экселе, дублируем в ГПРО и жмем Drive lap
5. смотрим на ругается пилот, внизу для удобства есть все варианты не довольства пилота
а) если пилот ругается выбираем нужный пункт и подставляем в ячейку (пример пилот ругается Engine в таблице соответсвует "-1" пишем в D8 -1)
б) если пилот не ругается то пишем 1
6. в остальных попытках если пилот как ругался так и ругается то ставим половину предыдущего, если изменил ругань на довольность или наоборот то умножаем предудущий на -1 и делим на 2.
остальное после обеда, главное не торопиться ))
Отправлено: NOFEAR от 20 Июля 2010, 18:07:29
Отправлено: ivan_yakimov от 20 Июля 2010, 19:06:47
Отправлено: NOFEAR от 28 Июля 2010, 05:54:55
Отправлено: de_Summer от 30 Июля 2010, 07:09:06
Добавлено (30.07.2010, 07:09)
---------------------------------------------
1:23.785s / 0.000s /1:23.785s / 943 / 958 / 545 / 675 / 307 / 550 / Extra Soft
это пока практика, настроил ему сетап. Какую резину и тактику выбрать на гонку?
я склоняюсь к трем питам и суперсофту.
Отправлено: Eremeev от 30 Июля 2010, 13:32:43
не надо обгоны то вери хард вариант 1 или 2 пита софт или медиум
Отправлено: Art-Lee от 30 Июля 2010, 15:16:55
Может кто ссылочку даст или не проехав не разу эту инфу нельзя увидеть?
Отправлено: ivan_yakimov от 30 Июля 2010, 17:25:18
мы черпаем инфу по расходу резины и топлива вот отсюда: http://www.supern0va.ru/
Расход зависит от рисков и уровня двигателя.
Что касается предстоящей венгрии, по топливу: двиг 1-2уровня = 230-240 литров, уровень 4-5 210-215 литров. Резина: на 1 пит - медиум, на 2 - софт.
Отправлено: Art-Lee от 30 Июля 2010, 18:27:43
спасибо за инфу, я так понял мне особо смотреть пока там нечего со своим пилотом и уровнем деталей.))
Отправлено: ivan_yakimov от 30 Июля 2010, 20:40:24
а ты в рукисах??? достаточно заключить контракт с хорошим пилотом и выйдешь из группы.
Отправлено: NOFEAR от 31 Июля 2010, 06:04:41
Отправлено: ivan_yakimov от 31 Июля 2010, 10:41:31
так ехать не надо, надо привезти макс количество бабла, а не очков. )
Отправлено: NOFEAR от 31 Июля 2010, 17:51:52
ну это мы и стараемся))) щас просто от гонки гонке уменьшаю (начал с 30) риски в гонке, чтобы можно было и машину более целой оставлять и приезжать на подиум постоянно, ну и с деньгами тоже немного по другому в этом сезоне буду делать.
Отправлено: Eremeev от 31 Июля 2010, 21:44:56
также убедительно прошу не гнаться за кубком
Отправлено: NOFEAR от 31 Июля 2010, 23:12:58
Добавлено (31.07.2010, 23:12)
---------------------------------------------
А кубок по ходу без проблем будет моим))) главное сейчас пока я на 100% иду на победу в гонке, три последующих гонки уделать итальянца и потом серьезных соперников нету)
Отправлено: Art-Lee от 1 Августа 2010, 21:50:36
http://s46.radikal.ru/i113/1008/4e/019cc723fafd.jpg, кто может укажите на ошибку.
Также интересует максимальный износ деталей машины?
После первой гонки так:
Chassis 1 26%
Engine 1 35%
Front wing 1 68%
Rear wing 1 63%
Underbody 1 35%
Sidepods 1 21%
Cooling 1 18%
Gearbox 1 46%
Brakes 1 32%
Suspension 1 49%
Electronics 1 16%
Так же хотелось узнать на что влияют скиллы пилота:
Overall:
Concentration:
Talent:
Aggressiveness:
Experience:
Technical insight:
Stamina:
Charisma:
Motivation:
Reputation:
Отправлено: ivan_yakimov от 2 Августа 2010, 09:47:00
http://s46.radikal.ru/i113/1008/4e/019cc723fafd.jpg, кто может укажите на ошибку.
У тебя в окне "When track is dry" потому что дождевая резина стоит, смотри внимательно все параметры перед гонкой, по 3 раза проверяй.
Он зависит от рисков, которые ты поставишь для пилота. Ну и от самого пилота.
Вообще, так очень долго можно задавать вопросы и отвечать на них.
Абсолютно все отвветы на свои вопросы ты сможешь найти в ссылках, которые находятся в шапке темы, читай внимательно. Ну и правила почитай, которые на сайте ГПРО:
http://www.gpro.se/GPRORules.asp?Lang=Russian&ShowOldVersion=
Отправлено: Eremeev от 6 Августа 2010, 02:39:49
Christian Binder
по настройкам:
пока на старте 9й против предыдущих 30х мест нефиговый прогресс
Отправлено: de_Summer от 11 Августа 2010, 06:36:42
Отправлено: ivan_yakimov от 14 Августа 2010, 04:22:44
нормальная погода. ты че, Юрч! Гонка то сухая будет, а квалифицироваться не проблема.
Добавлено (14.08.2010, 04:22)
---------------------------------------------
Юр, с тебя пиво!
а мой как всегда
Отправлено: NOFEAR от 14 Августа 2010, 06:57:48
я че то топлива не долил, да и покрышки перерасход был, и потерял первое место(
Отправлено: de_Summer от 14 Августа 2010, 11:08:01
ахуеть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ванька, с меня пивоооо!!!!!!!
Отправлено: Eremeev от 15 Августа 2010, 11:01:22
А вот что нам с Иваном делать??? однако в Рукисы назад...
Отправлено: ivan_yakimov от 16 Августа 2010, 08:00:36
а с тобой нам что делать???? У самого то ни одного очка и деньги заканчиваются... вместе в рукисы пойдём =)
Отправлено: Arteny от 17 Августа 2010, 19:42:42
Practice data for Buenos Aires
Practice runs
# Total time D.Error Net time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres
1 1:34.966 00.011 1:34.955 937 937 511 365 505 772 Medium
2 1:35.912 00.626 1:35.286 881 881 455 309 529 309 Medium
3 1:35.848 00.698 1:35.150 853 853 427 337 557 281 Medium
4 1:35.718 00.732 1:34.986 867 867 413 323 571 716 Medium
5 1:36.490 01.437 1:35.053 894 854 420 316 578 744 Medium
6 1:35.099 00.062 1:35.037 888 868 424 320 582 730 Medium
7 1:36.616 01.557 1:35.059 859 899 425 318 583 737 Medium
8 1:35.819 00.755 1:35.064 882 878 425 319 584 741 Medium
Q1
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1:36.695 824 824 481 375 641 687 Medium Push the car a little
Q2
Time FWi RWi Eng Bra Gea Sus Tyres Fuel Risk
1:37.650 824 824 481 375 641 687 Medium 72 Push the car a lot
Car data
Wing sums: (0 - 1998)
Wing diff: (-999 - 999)
Front wing: 2
Rear wing: 2
Engine: 3 (0 - 999)
Brakes: 2 (0 - 999)
Gear: 3 (0 - 999)
Suspension: 2 (0 - 999)
Chassis: 2
Underbody: 2
Sidepods: 2
Cooling: 2
Electronics: 2
Отправлено: NOFEAR от 17 Августа 2010, 20:44:50
Отправлено: ivan_yakimov от 17 Августа 2010, 22:03:23
Отправлено: de_Summer от 18 Августа 2010, 06:47:21
Отправлено: Eremeev от 19 Августа 2010, 10:17:39
2 1:32.922s 0.246s 1:32.676s 865 865 546 456 306 702 Rain
3 1:31.885s 0.735s 1:31.150s 903 903 579 489 288 762 Rain
4 1:32.128s 1.080s 1:31.048s 921 921 563 473 279 792 Rain
5 1:32.377s 1.218s 1:31.159s 912 912 571 481 275 777 Rain
6 1:31.736s 0.688s 1:31.048s 917 917 575 477 272 785 Rain
7 1:31.296s 0.517s 1:30.779s 899 999 577 479 271 788 Rain
8 1:31.933s 1.154s 1:30.779s 899 999 577 479 271 788 Rain
1:30.536s 904 994 609 449 301 822 Rain Push the car a lot
1:19.965s 814 904 689 409 381 922 95 Extra Soft Push the car a lot
Отправлено: de_Summer от 21 Августа 2010, 00:40:02
At the start - rain
When it rains - extra soft
When the track is dry - rain
ах я идиот. гонку сливаю сто пудоф.
Отправлено: Eremeev от 21 Августа 2010, 23:26:39
ты еще и сошел до кучи
Отправлено: de_Summer от 21 Августа 2010, 23:38:49
Отправлено: de_Summer от 30 Августа 2010, 19:53:57
2:41.066s против его 2:41.255s
шины медиум, 2 пита. Мне с моими рисками это вполне по силам ведь?
Отправлено: ivan_yakimov от 8 Сентября 2010, 07:26:48
2:41.066s против его 2:41.255s
шины медиум, 2 пита. Мне с моими рисками это вполне по силам ведь?
Юр, я уже третью гонку как попало настраиваю, да и мотивация у моего плюхнулась до пола.(
Добавлено (08.09.2010, 07:26)
---------------------------------------------
Евген, поздравляю! похоже гонять мне в рукисах одному в след сезоне =)
Отправлено: Eremeev от 8 Сентября 2010, 08:44:21
еще не факт я 22й с 2 очками
Отправлено: de_Summer от 8 Сентября 2010, 12:29:07
Отправлено: NOFEAR от 8 Сентября 2010, 19:57:16
Отправлено: Eremeev от 8 Сентября 2010, 20:14:59
Отправлено: NOFEAR от 14 Сентября 2010, 21:49:45
1. Brno (Czech Republic)
2. Magny Cours (France)
3. Suzuka (Japan)
4. Shanghai (China)
5. Sepang (Malaysia)
6. Irungattukottai (India)
7. Yeongam (South Korea)
8. A1-Ring (Austria)
9. Barcelona (Spain)
10. Zolder (Belgium)
11. Interlagos (Brazil)
12. Indianapolis (United States)
13. Yas Marina (Abu Dhabi)
14. Silverstone (United Kingdom)
15. Imola (San Marino)
16. Monte Carlo (Monaco)
17. Melbourne (Australia)
Testtrack: Istanbul (Turkey)
First race of S22 is scheduled for 1st of October, first staffmarket will be held on 27th of September.
Добавлено (14.09.2010, 21:49)
---------------------------------------------
по оценкам предварительным, бюджет составит 45 млн. $ )
Отправлено: Eremeev от 15 Сентября 2010, 01:35:21
Отправлено: de_Summer от 15 Сентября 2010, 07:17:26
Отправлено: ivan_yakimov от 15 Сентября 2010, 07:36:17
а чето запарился да и если честно надоело в жопе ездить =) и не напомнил никто ведь!!!!!!!!!
Отправлено: Eremeev от 15 Сентября 2010, 09:56:24
точно также начало дождя совпало с пустыми баками
ведь хотел же еще в обед позвонить...
Отправлено: de_Summer от 15 Сентября 2010, 20:29:24
Отправлено: NOFEAR от 18 Сентября 2010, 15:13:08
Отправлено: Eremeev от 27 Сентября 2010, 10:49:08
Отправлено: Eremeev от 5 Октября 2010, 17:36:29
Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:21.199s 666 675 725 398 446 801 Hard Push the car to the limit
1:36.924s 760 760 645 438 366 701 105 Rain Push the car a lot
Отправлено: ivan_yakimov от 6 Октября 2010, 07:18:58
Отправлено: Eremeev от 6 Октября 2010, 10:33:50
Отправлено: de_Summer от 6 Октября 2010, 20:27:58
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 30 Октября 2010, 21:49:23
Примите пожалуйста в вашу команду)
Отправлено: Andrei22 от 30 Октября 2010, 22:01:55
ПТ, в какую команду в ГПРО? Или ты сам кататься хочешь?
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 30 Октября 2010, 22:38:17
Отправлено: Eremeev от 30 Октября 2010, 22:38:35
Всем привет!)
Примите пожалуйста в вашу команду)
Привет ну это к Ивану )))
Отправлено: Andrei22 от 30 Октября 2010, 22:40:16
Он конечно в курсе кто такой Иван и это все объясняет.
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 30 Октября 2010, 22:42:04
Отправлено: Eremeev от 30 Октября 2010, 22:45:03
Ну надо полагать он всю ветку перечитал ) раз стал проситься к нам ) какая группа то, Алекс?
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 30 Октября 2010, 22:55:21
У меня был другой профиль,но я забыл пароль( так что опыт есть
Отправлено: Andrei22 от 30 Октября 2010, 22:59:06
18 страниц ? :D.
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 30 Октября 2010, 23:01:13
Отправлено: Andrei22 от 30 Октября 2010, 23:07:16
Браво
Отправлено: Eremeev от 30 Октября 2010, 23:25:19
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 31 Октября 2010, 00:23:40
Прошлая гонка меня тоже не порадовала((
Но в в бельгии в квале я 4 http://www.gpro.se/ru/StartingGrid.asp?Group=Rookie%20-%20227
Отправлено: ivan_yakimov от 31 Октября 2010, 07:44:11
Ты за этот сезон всего одну гонку проехал, вот и отклонил. У нас и так пропускающих 2а человека. Имеет смысл брать третьего?
Отправлено: de_Summer от 31 Октября 2010, 08:59:23
риал, с теми крохами денег и ошибками в выборе пилота, что-то продолжать делать в аматорах бессмысленно.
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 31 Октября 2010, 14:10:31
Добавлено (31.10.2010, 14:10)
---------------------------------------------
Я обещаю что третьим пропускающим человеком не стану!)
Отправлено: ivan_yakimov от 31 Октября 2010, 20:48:04
Добавлено (31.10.2010, 14:10)
---------------------------------------------
Я обещаю что третьим пропускающим человеком не стану!)
Александр, давай пару приличных результатов покажи и можешь по новой подать заявку на членство.
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 3 Ноября 2010, 19:18:42
Но правда в квале у меня пока что поул сейчас
Отправлено: ivan_yakimov от 3 Ноября 2010, 21:51:05
Но правда в квале у меня пока что поул сейчас
С таким пилотом то немудрено. Найди поприличней себе драйвера то! Глядишь и результаты в гору пойдут =)
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 4 Ноября 2010, 01:05:01
Отправлено: ivan_yakimov от 4 Ноября 2010, 08:42:05
надо от 90, чтобы хоть на подиум расчитывать в рукисах.
Отправлено: alexsandr_savranchuk от 4 Ноября 2010, 20:53:53
Отправлено: MTrack от 18 Декабря 2010, 18:37:36
а тест обязательно проходить?
Добавлено (18.12.2010, 18:37)
---------------------------------------------
и это...как топливо то считать,я че т не допёр..
Отправлено: de_Summer от 18 Декабря 2010, 23:17:55
времени совсем мало стало, только вторник и четверг удается распланировать.
Отправлено: Tolstykh от 19 Декабря 2010, 00:42:29
Добавлено (19.12.2010, 00:42)
---------------------------------------------
тест не обязателен, но я пробовал пройти 5 из 25 правильно. с англ плохо у меня
Отправлено: Eremeev от 19 Декабря 2010, 11:15:58
по топливу и настройкам зарегистрируйся в супернове и ищите для начала толкового пилота с не большой з/п
Отправлено: MTrack от 19 Декабря 2010, 11:23:59
сертификацию)
у меня 9/25
щас у меня ЭТОТ
сделал предложение Этому
квалификацию уже прошел, пока второй из 4х, лидиру много проиграл почти 3 секи, а те двое мне почти столько же
Отправлено: Eremeev от 19 Декабря 2010, 12:31:52
пилот который у тебя сейчас не видны характеристики, а по заявке пилот кстати так себе, рекомендую прочитать Руководство для начинающих (3-е издание) там есть формула по которой рекомендуется искать пилота для рукисов
Отправлено: MTrack от 19 Декабря 2010, 15:45:14
а как? вероятность то большая дождя..... дай на дождь настройки, а то я хз как к дождю
пс. я или в шары долблюсь или че? где кол-во кругов поглядеть?
Отправлено: Eremeev от 19 Декабря 2010, 16:03:04
для Engine -100
для Brakes +100
для Gear -100
для Suspension -150
второй вариант и последний
для Wings +90
для Engine -80
для Brakes +40
для Gear -80
для Suspension -100
http://gpro.net/ru/TrackDetails.asp?id=25 Кругов: 79
Отправлено: MTrack от 19 Декабря 2010, 16:09:29
Отправлено: Eremeev от 19 Декабря 2010, 16:26:59
Износ шин: Очень высокий
с двигателем 2-3 240-250 литров, но с учетом дождя расход будет немного меньше.
Прочти руководство вопросов станет меньше, хотя наверное больше )
Отправлено: MTrack от 19 Декабря 2010, 16:43:23
всмысле с двигателем 2-3?!? у меня 595 на двс стоит... или это уровень имеется ввиду?
Отправлено: Eremeev от 19 Декабря 2010, 16:47:06
да уровень
еще скачай прогу запускать до и после гонки
Отправлено: MTrack от 19 Декабря 2010, 16:52:02
Отправлено: Eremeev от 20 Декабря 2010, 23:04:05
при регистрации потребует 3 млн. но они вернутся в след сезонах
Отправлено: MTrack от 21 Декабря 2010, 07:50:06
пока денег нет)) спонсора второго подпишу,поглядим
Отправлено: Eremeev от 21 Декабря 2010, 09:29:24
Отправлено: MTrack от 21 Декабря 2010, 12:30:13
я как бэ туда и не стремлюсь.....в своей бы группе нормально отрулить
или это ты типа в нас плюнул ?
Отправлено: Tolstykh от 21 Декабря 2010, 13:21:17
Отправлено: Eremeev от 21 Декабря 2010, 19:32:47
с учетом конкуренции в некоторых группах рукисов спромоутиться легко а вот удержаться в аммах сложновато, надо идти с деньгами млн 20-30 и машиной 3-4 уровня
Отправлено: kvaker от 21 Декабря 2010, 19:39:47
Отправлено: MTrack от 21 Декабря 2010, 19:45:01
я че т тебя не понимаю, ты типа считаешь что мы не способны подняться до вашего уровня?!
Отправлено: Eremeev от 21 Декабря 2010, 21:52:18
кстати в этом сезоне 4 гонки как минимум потеряны, промоут вполне возможен но с какими деньгами и болидом ты туда придешь...
Отправлено: Tolstykh от 22 Декабря 2010, 08:21:14
вопрос: когда менять изношенные детали, после скольки %?
Отправлено: Eremeev от 22 Декабря 2010, 10:06:38
Отправлено: MTrack от 22 Декабря 2010, 11:52:40
Паш, супернову поюзай,там всё есть )))
мой вот ошибок налепил и только 7й....всю дорогу в тройке держался, на 40ом круге я уснул и ппц...
Добавлено (22.12.2010, 11:50)
---------------------------------------------
за 5 кругов оказывается тормоза умерли((
Добавлено (22.12.2010, 11:52)
---------------------------------------------
я чет не понял,а почему монако не в пятницу?!
Отправлено: Eremeev от 22 Декабря 2010, 16:29:28
Отправлено: MTrack от 22 Декабря 2010, 21:16:57
Паш, ты в какой группе то гоняешь?
Отправлено: Tolstykh от 22 Декабря 2010, 22:54:28
Отправлено: Eremeev от 3 Января 2011, 23:23:31
Отправлено: ivan_yakimov от 4 Января 2011, 13:41:42
повезло чиста =)
Отправлено: MTrack от 29 Января 2011, 15:14:44
блин в квале на следущую гонку опять лоханулся с шинами...((((
Отправлено: ivan_yakimov от 29 Января 2011, 16:02:13
Поздравляю! =)
Отправлено: Tolstykh от 29 Января 2011, 19:16:22
Отправлено: Dima от 29 Января 2011, 19:38:28
Отправлено: MTrack от 29 Января 2011, 19:43:10
выпросил
Отправлено: Eremeev от 29 Января 2011, 20:12:13
Ты не слушаешь не фига что тебе говорят, постоянно торопишься оттого и ошибки с резиной постоянно, точные настройки скорее всего не находишь.
Задача остаться с положительным балансом к концу сезона не выполнена.
Отправлено: MTrack от 29 Января 2011, 20:38:38
с резиной ошибки потому что не смортю на сводку погоды, ваще не смотрю!!! забываю!!! настройки точные нахожу с точностью до 3 едениц!!!
Отправлено: MTrack от 29 Января 2011, 20:39:38
Отправлено: MTrack от 29 Января 2011, 20:40:27
ты злой
Отправлено: Tolstykh от 5 Февраля 2011, 10:05:43
Отправлено: ivan_yakimov от 5 Февраля 2011, 10:22:52
Отправлено: MTrack от 5 Февраля 2011, 10:23:10
а у меня двига умерла((( в начале гонки даже лидировал ((
Отправлено: Eremeev от 5 Февраля 2011, 10:37:27
всех с окончанием сезона! первый этап развития моего пилота завершен, теперь беремся за выносливость.
Отправлено: ivan_yakimov от 5 Февраля 2011, 16:13:43
это хурма! у меня по итогам гонки прорыв на 23 места!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отправлено: Eremeev от 15 Марта 2011, 23:37:01
Отправлено: MTrack от 16 Марта 2011, 06:46:23
Отправлено: Eremeev от 18 Мая 2011, 00:45:50
Отправлено: Tolstykh от 18 Мая 2011, 07:08:18
Отправлено: Eremeev от 18 Мая 2011, 10:22:00
Отправлено: Tolstykh от 18 Мая 2011, 10:30:29
Отправлено: Federr от 6 Июня 2011, 18:29:20
Отправлено: Eremeev от 6 Июня 2011, 20:29:36
Отправлено: NOFEAR от 7 Июня 2011, 23:02:55
Отправлено: Eremeev от 17 Июня 2011, 14:46:20
Если я не сойду в самом начале гонки то промоут в ПРО мне обеспечен, возможно удасться взять кубок. Хорошо провел сезон Максим Пахомов у него тоже промоут на ступеньку выше. Математический шанс на промоут остается у Паши Толстых и Витали Корягина. Давайте и остальные уже в амы подтягивайтесь там реально интереснее чем в рукисах.
Отправлено: Komintern от 27 Июня 2011, 20:48:33
Отправлено: Federr от 4 Июля 2011, 18:52:21
http://gpro-db.appspot.com/
Отправлено: Larry11 от 2 Августа 2011, 12:05:57
Отправлено: MTrack от 7 Марта 2016, 11:43:33
Отправлено: MTrack от 23 Марта 2016, 14:12:37