Автор Тема: предсезонка (Прочитано 3289 раз)

Levanov · « : 28 Января 2010, 00:31:53 »

итак, встал серьезный вопрос о введении легкой экономической составляющей в сезоне 2010 года.
Суть в том, чтобы ввести некий коэффициент амортизации болида, то есть сделать так, чтобы постепенно с каждой гонкой определенные части машины теряли свою эффективность. По техническому регламенту реальной формулы на сезон пилоту предоставляется 8 новеньких двигателей и 5 "девственных" коробок передач. Задача пилота - стратегически подойти к износу и восстановлению. Так же это может немного обострить борьбу на определенных этапах между фаворитами и простыми пилотами, такими как мы с вами...
Так же, возможно, найдется применение и финансовому положению, т.е. бюджету команд и призовым за этапы...
в общем предлагаю порассуждать, сезон уже не за горами...

ivan_yakimov · « **Ответ #1 :** 28 Января 2010, 08:33:08 »

Можно вопрос? как технически будет реализовано "постепенно с каждой гонкой определенные части машины теряли свою эффективность"??

Dima · « **Ответ #2 :** 28 Января 2010, 09:04:16 »

никак

StealthVitus · « **Ответ #3 :** 28 Января 2010, 10:17:05 »

я тоже задавал этот вопрос.

de_Summer · « **Ответ #4 :** 28 Января 2010, 10:20:08 »

в прошлом я уже высказывался за идею использования только 10 двигателей на сезон. А вот на счет коробки - лучше не трогать эту часть, потому что все используют различную помощь: кто на автомате, кто-то может быть без автосцепления гоняет...

а вот двигатель - вполне. Но! если вводить такую хитрушку - надо обязательно выводить на экран во время гонки в процентах текущий износ этой части. При этом, если двигатель был изношен на какой-то процент, то его можно починить (+30 процентов, допустим).

Теперь обратим внимание на гонщиков, которые частенько попадают в аварии: если задницей влететь,то сразу двиглу хана. Ну и в не особо сильных авариях тоже. В общем, придется многим больше времени уделять тестам, чтобы меньше делать ошибок. Это, на мой взгляд, благоприятно скажется на борьбе в гонке.

Ну и мне тож очень интересно узнать, как такая фишка будет реализована технически?

MTrack · « **Ответ #5 :** 28 Января 2010, 11:54:53 »

Quote (de_Summer)

а вот двигатель - вполне. Но! если вводить такую хитрушку - надо обязательно выводить на экран во время гонки в процентах текущий износ этой части. При этом, если двигатель был изношен на какой-то процент, то его можно починить (+30 процентов, допустим).

Юр, тут вопрос в другом, как это всё реализовать???!!!!

Dima · « **Ответ #6 :** 28 Января 2010, 15:51:27 »

Quote (Crossman)

как это всё реализовать???!!!!

Очень просто - новый мега автосимулятор "СЛФФ1". Скоро в продаже

de_Summer · « **Ответ #7 :** 28 Января 2010, 18:37:39 »

не, я для себя видел достижение этой цели таким образом:
если двиган дымился по ходу гонки - значит он на 50 процентов убит.
если попал в аварию: в зависимости от повреждений процент - 10, 25, 50 и полностью убивается, если он, соответственно, показывается красненьким на повреждениях.
если гонку проехал нормально - 15-20 процентов повреждения двигателю.

что-то как-то так.

MTrack · « **Ответ #8 :** 28 Января 2010, 19:18:51 »

Quote (de_Summer)

если двиган дымился по ходу гонки - значит он на 50 процентов убит.

на старте он у всех почти дымиться smile

2 гонки и ппц чтоли

? это гон

Eremeev · « **Ответ #9 :** 28 Января 2010, 19:35:50 »

Quote (Crossman)

2 гонки и ппц чтоли

? это гон biggrin

вообще в реале так и было двигло на две-три гонки

NOFEAR · « **Ответ #10 :** 28 Января 2010, 19:53:54 »

Можно физически ограничить жизнь движка. Если например в Индикаре у нас он вечный практически, то вот в CART98 его хватает всего на два часа, при максимальном его почти использование, также можно и перед гонкой и после гонки менять жизнь вот эту, любого абсолютно движка!

de_Summer · « **Ответ #11 :** 28 Января 2010, 19:54:30 »

у меня дымился только в Спа. Из-за длительного стояния на решетке.

NOFEAR · « **Ответ #12 :** 28 Января 2010, 20:37:15 »

Quote (de_Summer)

у меня дымился только в Спа. Из-за длительного стояния на решетке.

Дымление двигателя не является таким уж серьезным показателем нагрузки самого двигателя, это же просто меньше значение радиатора. Да и чем больше температура, тем и двигатель выдает больше мощности. С видением например 10 двигателей на сезон, можно именно амортизацию двигателя спокойно применить, тем более если в моде самом (именно в гараже) можно будет менять обороты двигателя.

Andrei22 · « **Ответ #13 :** 28 Января 2010, 20:40:50 »

В RFT 2009 время жизни мотора 96.6 минут при температуре не превышающей 116.2 градусов по цельсию после время погибания Х2
А вообще не надо в это лезть, мое мнение

de_Summer · « **Ответ #14 :** 28 Января 2010, 20:53:01 »

в принципе же, сейчас двигатели более надежные делаются и более ремонтопригодные. smile

NOFEAR · « **Ответ #15 :** 28 Января 2010, 20:59:36 »

Quote (Andrei22)

В RFT 2009 время жизни мотора 96.6 минут при температуре не превышающей 116.2 градусов по цельсию после время погибания Х2
А вообще не надо в это лезть, мое мнение

Почему Андрей, очень даже можно. Мы же туда собираемся лезть не как нубы, что нечего не знаем и все эти изменения будут если и вводиться то все будет опробовано на практике.

LANCER · « **Ответ #16 :** 29 Января 2010, 07:35:30 »

Зачем вам эти заморочки с двигателями. Поставьте повреждения побольше и вот вам стимул ехать аккуратнее.
А так все равно лидеры скорее всего будут ехать допуская меньше ошибок, и обгонов у них будет меньше, чем в середине пелетона. В итоге к концу сезона у середнячков будут потрепанные машины (двигатели).
По моему сейчас лучше тщательно проработать вопрос с регламентом, с правилами квалификации, гонки и т.д. А не тратить силы и время на это.
Ну это мое мнение такое )

Andrei22 · « **Ответ #17 :** 29 Января 2010, 08:13:49 »

Quote (LANCER)

Зачем вам эти заморочки с двигателями. Поставьте повреждения побольше и вот вам стимул ехать аккуратнее.
А так все равно лидеры скорее всего будут ехать допуская меньше ошибок, и обгонов у них будет меньше, чем в середине пелетона. В итоге к концу сезона у середнячков будут потрепанные машины (двигатели).
По моему сейчас лучше тщательно проработать вопрос с регламентом, с правилами квалификации, гонки и т.д. А не тратить силы и время на это.
Ну это мое мнение такое )

Полностью поддерживаю

Eremeev · « **Ответ #18 :** 29 Января 2010, 10:00:57 »

Quote (LANCER)

По моему сейчас лучше тщательно проработать вопрос с регламентом, с правилами квалификации, гонки и т.д.

с удовольствием выслушаю замечания и предложения по регламенту, щас отдельную тему создам для регламента

de_Summer · « **Ответ #19 :** 29 Января 2010, 11:02:03 »

а кстате, какой будет damage?

StealthVitus · « **Ответ #20 :** 29 Января 2010, 11:13:58 »

Quote (LANCER)

Зачем вам эти заморочки с двигателями. Поставьте повреждения побольше и вот вам стимул ехать аккуратнее. А так все равно лидеры скорее всего будут ехать допуская меньше ошибок, и обгонов у них будет меньше, чем в середине пелетона. В итоге к концу сезона у середнячков будут потрепанные машины (двигатели). По моему сейчас лучше тщательно проработать вопрос с регламентом, с правилами квалификации, гонки и т.д. А не тратить силы и время на это. Ну это мое мнение такое )

+1

NOFEAR · « **Ответ #21 :** 29 Января 2010, 18:45:35 »

Нее, мужики!!! вы не так нас понимать))) мы хотим не усложнить все, а наоборот сделать еще интересней сия действие. Лично мне подобное очень интересно, вот только к сожалению кто и как не пытался преподнести подобное, то это сразу в штыки воспринимается. Хотя на ВМСО уже какой сезон подобное используют и не только технические новшества, но и экономическую составляющую. И как посмотрю, интерес растет.

Автор Тема: предсезонка (Прочитано 3289 раз)

Последние темы

Календарь