Общие положения и поправки

[Eremeev]

Quote (Andrei22)

мистер Леванов за один день перед гонкой поменял мод

 Андрей мод сменил опрометчиво я, Дима тут не причем

[Andrei22]

Э !!!, я только на круг прошел и то не знаю как, а Виталю в той гонке лишили подиума (3 места) из за среза последнего поворота.
 

Quote (Levanov)

мы тогда мод в районе 27 числа поменяли, а гонка 7 числа следующего месяца и

 Мод меняли за один день до гонки потому что прекрасно помню как мы судорожно искали новые настройки прям перед гонкой и времена помню что были 1.16 а стали 1.19

[Eremeev]

продолжим по теме:

единственный минус разделенной квалы на разные дни это закрытый парк после третьего сегмента (в реале первая десятка стартует на шинах что и в последнем сегменте)

в теме ОСРВ2010 проскочило
 

Code

Правило закрытого парка означает что, после квалификации можно изменить только следующие параметры в гараже:
 - Starting Fuel
 - Rev. Limit
 - Boost map
 - Engine map
 - Front Wing
 - Steering lock
 - Brake Bias
 - Brake pressure

 Гонку пилоты начинают на той же самой резине на которой проехали квалификацию, в прямом смысле этого слова. Т.е. это не только тот же состав (Soft/Hard), но и тот же износ. Если человек попал в последний сегмент квалификации, но не проехал там ни одного круга, то он может поменять любые настройки перед гонкой.

Может тогда третий сегмент оставить в четверг? Это конечно не то хотелось, но закрытый парк то ... вообщем жду комментариев от вас

[de_Summer]

я сразу выступал за такой формат квалы - третий сегмент перед гонкой, закрытый парк.

[Andrei22]

Я на FVA уже так ездил, там было ограничение только по времени в сессии, но резина стиралась и оставалась на гонку.
 Но, так как третий сегмент всего 10 минут, нет трасс которые проходятся быстрее одной минуты, то будет получаться 2 максимум 3 быстрых круга. Остальные (прогревочный и круг возвращения не считаются игрой и не идут в износ), хотя по мотеку видно что резина стиралась, но перед гонкой она восстановится только лишь без учета быстрых кругов(зачетных). Как так, можете проверить.

[de_Summer]

Андрей, также я еще по прошлому сезону заметил, что топливо восстанавливалось на тот уровень, когда был закончен последний быстрый круг. То есть, возвращали 2-3 литра, потраченных на возвращение в боксы.

[Eremeev]

Андрей, я только твоего мнения не понял... Нужен нам закрытый парк или нет?

[StealthVitus]

А я так и не понял сколько всё-таки решили делать дистанцию и во сколько старт... чото похоже я не смогу сидеть как в том году (((

[Levanov]

я против квалы в день гонки, пропадает весь смысл проводить первые сегменты в другой день, а по поводу стирания покрышек Андрей прав, за 3 круга ее сильно не сотрешь, единственный пока не исправленный минус - это выбор состава резины, чтобы пилот стартовал с темже типом что был в 3м сегменте квалы, пока резину нельзя отследить, будем надеяться, что это исправят...
 дистанция стопроцентов, время старта пока не утверждено, либо по старинке 22-00 либо сместим до 21-30 (западносибирское)

[StealthVitus]

А какого хрена 22 то квалу убрали а старт всеравно в 22 ?

[Andrei22]

Я против закрытого парка, лишний геморой, и против 22:00 сильно поздно. Виталя правильно говорил, если убрали квалификацию в четверг то и гонку можно в 21:00 запустить.

[Levanov]

в девять рано, некоторые могут не успевать, по мне так идеальный вариант, в девять практика полчаса, за тем старт 21-30

[StealthVitus]

я за старт в 18, у нас гонка теперь будет намного длиннее чем в том году.

[StealthVitus]

в идеале бы вообще 17:30

[Borischter]

Quote (StealthVitus)

в идеале бы вообще 20:30

 не не не Виталь зто осень рано

Добавлено (15.02.2010, 09:35)
---------------------------------------------
очень

[de_Summer]

вы бы писали время московское, т.к. ваши девять для некоторых уже десять.
 моё предложение:
 17:30 - практика
 18:10 - старт гонки

[ivan_yakimov]

Согласен, старт в 18 МСК вполне приемлем.

[Levanov]

предварительные условия квалификации:

Code

 8 Квалификация.
 8.1 Квалификация проходит во вторник непосредственно после официальных тестов с 19:00 (мск) и состоит из 3(трех) сегментов.
 8.3 Первый сегмент квалификации.
 8.3.1 Первый сегмент начинается в 19:00 и продолжается 20 минут.
 8.3.2 Пилот обязан явиться на первый сегмент квалификации до его начала.
 8.3.3 За время первого сегмента каждый пилот имеет право проехать неограниченное количество кругов.
 8.3.4 За время первого сегмента каждый пилот обязан показать хотя бы одно зачтенное время круга, в противном случае он будет вынужден стартовать из боксов.
 8.3.5 Во второй сегмент не проходят наименее быстрые 6 (шесть) пилотов, показавших хотя бы одно зачетное время.
 8.4 Второй сегмент квалификации
 8.4.1 Второй сегмент начинается в 19:25 и продолжается 15 минут.
 8.4.2 За время второго сегмента пилоты (за исключением не прошедших во второй сегмент) имеют право проехать неограниченное количество кругов.
 8.4.3 В третий сегмент проходят наиболее быстрые 10 (десять) пилотов, показавших хотя бы одно зачетное время в текущем сегменте.
 8.5 Третий сегмент квалификации
 8.5.1 Третий сегмент начинается в 19:45 и продолжается 10 минут.
 8.5.2 За время третьего сегмента пилоты (за исключением не прошедших в третий сегмент) имеют право проехать неограниченное количество кругов.
 8.5.3 По завершению третьего сегмента проводятся мероприятия по выявлению нарушений, затем формируется протокол результатов с учетом всех 3 (трех) сегментов квалификации.
 8.6 В каждом из сегментов квалификации пилоту предоставляется 1 (один) гоночный болид. При неисправности болида, не позволяющей доехать до боксов, пилот имеет право досрочно завершить текущий сегмент квалификации нажав клавишу «Esc», после чего выезд в текущем сегменте для этого пилота ЗАПРЕЩЕН, независимо от того, было показано зачетное время или нет.  
 8.6.1 Пилот, разбивший свой болид, дожидается конца сессии и если по времени он проходит в следующий сегмент, то для него квалификация продолжится с таким же условием одного болида на одну сессию. Если же пилот не успел показать ни одного времени, то в гонке он будет стартовать согласно протокола квалификации на момент завершения текущей сессии.
 8.6.2 Неисправности, при которых запрещается продолжать движение:
 8.6.2.1 Отсутствие одного или более колес
 8.6.2.2 Отсутствие обоих спойлеров
 8.6.2.3 Неисправность двигателя
 8.7 На квалификации запрещается:
 8.7.2 Выезжать на трассу при непопадании в текущий сегмент квалификации.
 8.7.1 Нажимать клавишу "Esc" вне боксов (не действует при пункте 8.6).
 8.7.2 Пользоваться чатом в игре.
 8.7.3 Препятствовать более быстрым пилотам в прохождении круга (перекрывать траекторию).
 8.7.4 Выезжать на трассу при запрещающем знаке светофора, а так же при мигающем синем запрещен выезд сразу на траекторию (только после пропуска пилота, производящего быстрый круг).
 

[Borischter]

а один маленький момент, если я повледил машину но доехал до боксов и мне её починили, то можно продолжать?

[Levanov]

Quote (Levanov)

8.7.1 Нажимать клавишу "Esc" вне боксов (не действует при пункте 8.6).

 в боксах можно нажимать!!!)))

[de_Summer]

Борь, я так полагаю, что это исходя отсюда можно узнать:

Quote

8.6.2 Неисправности, при которых запрещается продолжать движение:
 8.6.2.1 Отсутствие одного или более колес
 8.6.2.2 Отсутствие обоих спойлеров
 8.6.2.3 Неисправность двигателя

Согласно первым двум пунктам, ты можешь доехать до боксов, но по правилам сделать этого нельзя будет. Но у меня возникает другой вопрос, что делать, если до боксов метров 100-200? накатом-то я смогу без спойлеров докатиться запросто.

[Dima]

Юра
 

Quote (de_Summer)

8.6.2 Неисправности, при которых запрещается продолжать движение:

[de_Summer]

совсем-совсем? сразу стоп?

Добавлено (15.02.2010, 21:17)
---------------------------------------------
кстате, а что при дисконнектах?

[Dima]

Получается так

[Levanov]

Юра, ты без обоих спойлеров быстрее 60 к/ч не поедешь, при этом создавая большие проблемы остальным...
 при дисконнектах можно, попозже добавлю пункт

не делайте поспешных выводов, версия предварительная и будет корректироваться, есть еще недочеты?